回到过去做财阀 第502章 国际金融夜市 第四更，求订阅

第502章国际金融夜市

四零年代的最后一个月。

纽约最引人注意无疑就是玛格丽特，这位英国的公主、南洋的第一夫人、砂劳越的王后。

在她几乎吸引了所有舆论目光的同时，在纽约几乎没有什么人去关心什么印度的那场战争。

别说是普通人了，哪怕就是华尔街也不关心南亚次大陆。

印度那个鬼地方能够给华尔街带来多少收益？

相比于印度，华尔街更关心南洋，毕竟，华尔街在那里有着大笔投资，而且在过去的几年之中，他们之间的合作也是极其紧密。

在联合国就国际托管地进行讨论时，李毅安正在摩根图书馆里和亨利摩根，这位摩根士丹利的创始人聊着金融方面的话题，

“就目前来说，全世界的金融中心只有两个，一个是旧时的中心，也就是伦敦，还有一是纽约，可以肯定的一是，纽约必定将会成为真正的世界金融中心，而伦敦只不过是起到一个补充作用，比如在纽约闭市之后，继续承接市场或者说，做为世界金融市场的夜市……”

虽然摩根士丹利看起来不怎么起眼，但它原是JP摩根大通公司中的投资部门，33年美国大萧条后，国会通过《格拉斯-斯蒂格尔法》，禁止公司同时提供商业银行与投资银行服务，摩根士丹利于是作为一家投资银行于在纽约成立，而JP摩根则转为一家纯商业银行。

别看它成立没几年，可是靠着摩根财团的影响力，它一直都是纽约证交所的重要合作伙伴，同样也是南洋的合作伙伴。

而有意将南洋打造成世界金融中心的李毅安，自然需要在华尔街争取合作伙伴，摩根就是其中的首选。

“陛下，你的这个观点很新奇，但可以确实如此，毕竟金钱是不会睡眠的，早在上个世纪欧洲以及美国的金融资本就开始在大西洋两岸游动，确实，在某种程度上来说，纽约曾是伦敦的夜市，只是现在这个角色发生了一些变化。”

看着摩根脸上的得意，李毅安笑道。

摩根的眉头轻挑，好奇的看着李毅安。

“金融夜市。”

亨利摩根笑了起来，说道。

通过两次世界大战，终于完成了新旧世界中心的转移，这正是老摩根等人的梦想，而这个梦想在他们的手中完成了。

提到“角色变化”时，亨利摩根的神情中略带些许自负，这正是半个世纪以来摩根家族孜孜不倦为之努力的，并不仅仅只是为了个人的财富，同样也是为了一个更为崇高的目标――取代伦敦。当然，在这个过程中，他们也会收获巨额财富。

“但是摩根先生，现在问题是……伦敦，只是半个市场。”

李毅安说道。

“半个市场？”

“正像你说的那样，金钱是不会睡眠的，资本的流动是永恒的，只有流动的资本，才能带来更多的回报，而唯一的问题就是，纽约与伦敦之间的距离太近了，近到……”

“只有几个小时的时差而已，这意味着在纽约与伦敦的交易所关闭时，资本也停滞了……”

说话时李毅安从桌子上的拿起一个橙子，说道。

“众所周知，地球是个球形，当东半球白天时，西半球就是黑夜，反之亦然，而伦敦与纽约……”

耸了下肩膀，李毅安说道。

“很不幸，一个位于西半球的边缘，一个是东半球边缘，也正因如此，每天都有三分之一以上的时间，资本都停滞于黑暗之中。”

听李毅安提到资本的停滞时，摩根想了想，说道。

“陛下，这意味着我们还需要另一个金融夜市，比如说南洋是吗？”

和聪明人打交道，总是很轻松的。

李毅安笑了笑，说道。

“摩根先生，现在的世界已经和过去截然不同，飞机的出现改变了一切，现在英国已经有了喷气式客机，也许几年之后，只需要十几个小时就能飞越太平洋，空间的距离因此得以缩短，这让投资商们往返太平洋变得很轻松，谁知道呢？也许世界正在进入一个“地球村的时间”，唯一的问题是，在进入这时代之前，谁最先打开这扇大门！”

其实，今天和摩根的聊天，李毅安压根就没有想过会从他这里得到什么，今天的对话，实际就是为将来打下一个基础。

南洋想要承接“世界金融中心”的角色，不是三言两语说能决定的，也不是摩根一个人能够决定的。但是现在就可以通过他在华尔街留下一个影子，随着技术的发展，华尔街的资本家们，会意识到南洋将是他们最好的选择。

这个技术是什么？

是喷气式客机，甚至是因特网，是很多技术发展之后的顺势而为。

毕竟，哪怕就是港岛，成为国际金融中心，也是几十年后的事情。

而在此之前，南洋所需要做的就是稳扎稳打发展自身的金融资本业，也只有如此才有能力在那一天到来之前，成为餐桌边坐着的客人，而不是餐盘上的食物。从而在这场国际金融呃饕餮盛宴之中吃到一口属于自己的肥肉。

……

两天，在联合国还在就国际托管地进行争论，在俄国的抗议中，会议进展不顺时，李毅安便踏上了归途，搭乘专机离开了纽约，在前往西雅图的路上。

为什么要去西雅图，当然是去参观波音的工厂了，虽然波音肯定不会给他看正在研制中的B52远程战略轰炸机，但是并不妨碍他去参观了解其它项目，其实在战后的民航市场波音远远落后于对手道格拉斯和洛克希德。尤其是道格拉斯DC6客机，更因航程远、座位多被认为是“终极”版活塞式客机，至于洛克希德的星座式飞机，也不比其逊色。

反观波音制造的波音377同温层巡航者，虽然航程更远、座位更多，但是模样太丑，颜值就是正义，产量非常有限。而这款客机造成了波音公司1500万美元的亏损，如果不是因为播音公司有大量的军事项目的利润作为支撑，恐怕这一笔亏损就会让他陷入濒临破产的境地。不过，即便是如此，波音377依旧是战后最奢华的民用客机。成为了大西洋航线和夏威夷航线上的旗舰，双层座舱和螺旋形楼梯是这个时代富人们财富和奢华的体现。

“不知道，现在他们的707有没有立项。”

这次去波音公司，李毅安还是奔着经典的波音707过去的，不过，他大概率是要失望的，因为波音707的诞生源自于英国的“慧星”，直到明年夏天，时任波音总裁比尔艾伦率领波音工程师代表团前往英国参加法恩伯勒航展，他们在航展上看到了“彗星”客机的真机，“彗星”客机所表现出来的出色的性能，让坐在台下的比尔艾伦羡慕不已，一直想在民航市场和道格拉斯公司竞争的他看到了一个弯道超车的机会。当即派出代表与德哈维兰公司方面交涉。隔天，波音代表团就被邀请参观了和拉福德郡哈德菲尔德的德哈维兰飞机工厂，回到美国后，波音工程师们才开始了喷气式客机的设计。

虽然在西雅图参观波音公司时，因为波音暂时还没有喷气式客机的研制计划，李毅安自然是败兴而归，而在洛杉矶的道格拉斯公司更是没有看到喷气式客机的项目，与此时的道格拉斯公司来说，他们仍然沉浸在DC6的成功之中，压根儿就没有意识到时代已经变了。

在乘飞机离开洛杉矶返回南洋的途中，李毅安在感慨这两家美国的飞机制造公司居然如此落后于时代的同时。也让李毅安看到了机会，看到了一个在航空制造业弯道超车并且开创新时代的机会。

“如果抓住机会的话，没准南洋就会成为这个喷气式客机时代的开创者。”