明末钢铁大亨 255、狂飙

陈祖望对茗烟和陈亮说道：“这条船只是刚刚热身，速度远远没有发挥出来，只有到外海才能跑出来最大速度。”

茗烟说道：“这条船是老爷带来的设计图，我看图上的设计速度是平均速度17节。那最大速度一定一定远远超过17节”

漂亮国南北战争时期设计的飞剪船最快的平均速度可以达到16节，大概三十千米每小时。

那条船的长宽比在6-8之间，而星辰号达到了9，这是已经是极限的长宽比了，毕竟达到10的凤毛麟角，那样的设计会让船不稳。

飞剪船的巅峰是1900年前后德国制造的全钢船体的帆船德意志人号，载重8800吨，最大速度轻松超过21节。

用于南美洲智利到德国汉堡的硝石矿石的远洋运输。

这条船曾经88天从上海航行到纽约，是从南美洲的麦哲伦海峡绕过去的，没有走巴拿马运河。这个速度极其惊人。

“到目前为止，性能非常稳定，没有发现什么问题，不如我们去远海高速航行测试一下，反正船上的补给足够一个月的。我们可以去一趟济州岛，然后回来，看看能不能在远海跑出设计的最高速度。”陈祖望建议道。

茗烟有点担心，第一次试航就跑那么远，一旦出事可不是玩的，这条船太重要，是以后建造更大的飞剪船的参考，可不能出事。

要不然就功亏一篑了。

另外，船上有好多技术人员，这些人都是建造过飞剪船的宝贵财富，可不能出事。

要不然从头再来可要太长时间了。技术一段出现断档就非常麻烦，会浪费太多的宝贵时间。

陈亮想了想，这么跑是测试不出来真实性能的，济州岛不算特别远，从海图上看，要是用陈祖望学的六分仪导航，走直线，也就是一千公里的样子。两天也就到了。

“这样在内海跑，确实测试不出真实的性能，我觉得可以谨慎的往外海跑跑，把性能和问题都充分的测试出来，也好后续进一步改进。”陈亮说道。

“还有一个问题，这条船不是我们设计的，我们对很多设计，知其然不知其所以然，不明白为什么这么设计，只有把极限性能都测试出来，才能更好的理解为什么这样设计。”陈亮继续说道。

茗烟想了想，陈亮说的有理，船厂不能总是依赖外边来的设计，总要自己搞清楚这种船的原理，掌握研究改进的方法。

“这样吧，咱们谨慎的出外海测试，一旦出现问题随时返回，决不能冒险，毕竟试航期限有半个月呢。不要操之过急。”茗烟说道。

三人商议确定后，陈祖望直接左打舵，飞剪船做了一个高速行驶下的最小转弯半径测试，陈祖望大喝一声：“全都抓紧。”

十二节下高速飞驰的船体忽然向左猛地转弯，船体瞬间倾斜，在海面上划出一个巨大的弧形航迹，整个船的甲板的向左倾斜了将近三十度，陈祖望才回舵。一船的人差点没有给吓死。

刚才甲板上的东西乱跑，全都向左侧滑动过去。一个倒霉蛋被滚过来的木桶把后背撞了，顿时昏了过去。

船体出现一阵阵牙酸刺耳的嘎吱嘎吱的声音。

大家的心都提到嗓子眼了，生怕下一秒，肋骨和龙骨就会断裂。整条船断成两截。

转弯到最大角度时，大家都惊恐的抓住一切可以抓住的东西，看着船向左倾斜，几乎以为船要翻了，海面离自己越来越近。

好多技术人员都发出了尖叫。

结果，陈祖望技术娴熟的把船拐了大弯，恢复了平衡。

陈亮一伸大拇指，赞道：“老陈，真有你的，这条船设计侧倾是29度，你直接来了个三十度，一次测试完成。你就不怕真翻船啊。”

“你放心，我这尺度都在心里呢，这船一上手跑几圈，很多性能心里就有数了。只要稍有危险，我就会回舵，你们放心，出不了事儿。”陈祖望淡定的说道。

“这不，这一下就测试出问题了。”陈祖望说道。

“什么问题”陈亮赶紧问道。

“舵设计不合理，正常行使时很轻松，转弯时随着船体的倾斜，耗费的力量直线上升，也就是我有一膀子力气，换个小伙子，可能就失控了。”陈祖望说道。

开船和开车一样，上上手，跑两圈试试，很多问题都能暴露出来。

“有什么办法吗”陈亮刚才也感觉到倾斜角度大了之后，转弯变得不灵便。

“两个办法，一个是把舵板改成平衡舵。这样至少能省力三分之一。”陈祖望说道。

陈亮点点头，之前的图纸是老爷送来的，大家都没敢改动，当时他就考虑过使用平衡舵机的问题。

平衡舵机是中国古代在船舶技术上的重大发明。一般的舵就是在舵杆的垂直方向上安装一个向后的木板。通过转动舵杆儿，来转动后面的木板，也就是舵面。

但这样很累，需要很大的力气。

如果在舵杆儿的前面也装一块木板，就好像一把铁锹木杆前后都有舵面的话，就会非常省力，因为水流的作用下，前面的舵面会有一个反方向的力，可以抵消后舵面的阻力。

“第二个办法，把舵面改成开孔舵面。”

开孔舵面也是中国古代在船舶技术上的重大发明。舵面在转动时，会受到海水的阻力，所以非常费力，如果在舵面上开孔，使两侧的水可以流动，就会大大地省力。同时，舵面的效率不会减小。

杨凡设计这条船是在现代找的工程师设计的，现代已经很少使用这些技术了，所以上面都没有。

另外，这条船是按照商船设计的，没有作战时那么大的机动要求，所以人家也没考虑这些。

几人商量后，茗烟把这些都记录下来，准备回去后请示一下老爷，在以后建造的更大的飞剪船上使用这些技术。

此时船已经向正东方行驶，和风向形成了一定的夹角，这时候就要不停地转动桅杆，让风帆和风向一致。

虽然船身和风向不一致，但可以通过调整船帆的和风向的角度，把风力分解成两个力，一个是向前航行的力，这个直接推动船向前飞奔。另一个是横向的推力。这个被海水所抵消。

而船通过走之字形，利用东南西北风航行，不怕逆风，更不怕风大，风越大，速度越快，就怕没有风。

到了中午的时候，船已经通过了长山列岛，驶出了渤海，进入了黄海。这时候，明显的感觉到了风更大了，海浪也大了起来。

“检测水深，检测海况。”陈祖望大声喊道。

“水深九十七米，浪高两米。”

陈祖望看了下风向仪，把船调整成顺风的方向，大声命令道：“满帆，升起三角帆”

船舶的轮廓好像再一次膨胀起来，在强劲的西北风的鼓吹下，所有的软帆全部胀满，鼓了起来。

飞剪船再次像箭一般飞驰起来。

“测速”

“十四节”

“十四点五节”

“十六节了”

“十七点五节。”

“十八节了”

“十九点九节。”

“二十一节”

天哪，所有人都疯了，居然飚出了二十节以上的航速，这个速度相当于接近三十八公里每小时。

这时候风浪更加大了，海面上白浪滔天，天空中乌云压顶，电闪雷鸣，似乎一场暴风雨就要来临。