穿越59，开局获得签到系统 第168章 运输生死线

第168章运输生死线(第1/2页)

重庆方面的协作工厂开足马力。

第一批按照严格标准生产的模块构件，主要是动力车间和机加车间的钢柱、钢梁、屋架以及大型墙板，终于陆续下线。

通过长江水运和刚刚修通的支线铁路，运抵了距离906厂最近的一个山区物资转运站。

赵四和王永革提前赶回906厂，与冯卫国一起，组织了一支由厂里最精干的司机、修理工和工程兵组成的运输分队。

调配了全厂仅有的几辆载重卡车和一台老旧的履带式拖拉机，前往转运站接应。

当赵四在转运站看到那些堆砌如山的钢构件时，心里还是咯噔了一下。

尽管在设计时已经考虑了运输的极限尺寸和重量，并尽可能做了分解，但一些主梁和屋架的整体尺寸依然庞大得惊人，长度超过十米，重量达到数吨。

将这些“庞然大物”运过那九曲十八弯、最窄处仅容一车通过的盘山险路，其难度和风险远超寻常。

运输车队在转运站进行了简单的捆绑加固后，小心翼翼地驶上了返程的险峻山路。

赵四坐在头车的副驾驶位置上，目光紧盯着前方如同肠子般缠绕在山腰上的土石路。

车队像蜗牛一样缓慢爬行，发动机发出沉闷的咆哮，每一次转弯都让人心惊肉跳。

司机紧握方向盘，额头沁出细密的汗珠。

起初的一段路还算顺利，虽然颠簸，但路面相对宽阔。

然而，当车队逼近一个被称为“鬼见愁”的连续发卡弯路段时，真正的考验降临了。

“鬼见愁”名不虚传。

一侧是近乎垂直的峭壁，另一侧则是云雾缭绕、深不见底的悬崖。

路面不仅狭窄，而且因为前几日的降雨，有些地方出现了小范围的塌方，散落着碎石和泥土。

最关键的是，其中一个近乎180度的急弯，转弯半径极小，外侧路基还有松软的迹象。

头车装载着一件最长的屋架，在尝试通过这个急弯时，后轮外侧猛地一沉，压垮了松软的路基边缘。

整个车尾瞬间向悬崖方向倾斜，沉重的屋架也跟着移位，发出令人牙酸的金属摩擦声！

司机死死踩住刹车，脸吓得煞白。

车队被迫全部停下，进退两难。

“不行！过不去！这弯太急了，车太长，构件也太重！”

经验丰富的老司机跳下车，查看情况后，冲着赶过来的冯卫国和赵四喊道，声音带着绝望。

“除非把构件拆了。”

“但这大家伙，怎么拆？拆了到现场还能装回去吗？”

现场的气氛瞬间降至冰点。

工兵们试图用撬棍和石块垫高下沉的车轮，但效果甚微，而且极其危险，稍有不慎就可能造成车辆侧翻坠崖。

后面堵着的车队司机们也纷纷下车，围拢过来，看着险情，议论纷纷，脸上写满了焦虑和无助。

难道模块化建厂的宏伟构想，还没开始就要夭折在这第一条运输线上？

冯卫国眉头紧锁，看着那悬在半空的卡车后轮和巨大的屋架，又望了望身后绵延的车队和远处群山环抱中的建设工地，拳头捏得咯咯作响。

他经历过无数枪林弹雨，但面对这种技术性的天堑，一时也感到束手无策。

就在这时，赵四快步走到险情最前沿。

他没有像其他人一样惊慌失措，而是极其冷静地观察着现场情况。

卡车的倾斜角度、屋架的结构、弯道的几何尺寸、悬崖的深度、以及可用的工具和人力。

他的大脑飞速运转，前世积累的工程经验、系统赋予的力学知识、还有各种奇思妙想，在这一刻碰撞融合。

一个大胆而细致的方案，迅速在他脑海中成形。

“冯主任，有办法！”

赵四转过身，语气沉稳而肯定，瞬间吸引了所有人的目光。

“什么办法？快说！”

冯卫国像是抓住了救命稻草。

“硬闯肯定不行。我们化整为零！”

赵四指着那巨大的屋架。

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“这个屋架，本身是由三段主弦杆和若干腹杆通过高强螺栓连接而成的。”

“我们现场把它分解开！”

他边说边用手比划。

“利用我们带来的手拉葫芦、钢丝绳和工兵铲，就在这路上，搭设简单的三角支撑架，将屋架悬吊稳住。”

“然后卸掉连接螺栓，将它分解成三段长度和重量都小得多的单件。”

“这样每一段的尺寸和重量，现有的卡车就能比较轻松地通过这个弯道！”

这个方案听起来简单，但在这样危险的环境下操作，却需要极大的勇气和精确的计算。

如何在倾斜的车上安全地卸除螺栓？

如何防止分解过程中构件失控滑落？

分解后的构件如何重新装车固定？

每一个环节都充满了风险。

“赵专家，这……太危险了！万一失手……”

一个工兵排长担忧地说。

“风险是有，但比让整车掉下去小！”

赵四目光坚定，“我们仔细规划每一步。”

“冯主任，请调几个最稳当的老师傅和工兵兄弟配合我。”

“王永革，你去把所有的葫芦、绳索、撬棍都拿来！再找些结实的长木料做支撑！”

冯卫国看着赵四那充满自信和决断力的眼神，仅仅犹豫了几秒钟，便猛地一挥手。

“听赵专家的！”

“全体都有，现在由赵明同志统一指挥！”

“谁要是怂了，现在就给我滚蛋！”

军令如山，加上对赵四技术的信任，使得众人迅速行动起来。

在赵四的指挥下，工兵们冒着风险，先用撬棍和石块尽可能稳住车身。

然后在峭壁一侧打下几根钢钎作为锚点，利用粗大的杉木搭起一个坚固的三角支撑架。

用手拉葫芦和钢丝绳巧妙地将屋架前端悬吊固定，减轻了卡车后桥的负荷。

接着，赵四亲自戴上安全绳，爬到颤巍巍的车厢上，在两位经验丰富的钳工老师傅协助下，小心翼翼地用加长扳手，一个一个地卸除那些碗口粗的高强螺栓。

每卸掉一个螺栓，他都仔细检查构件的稳定情况。

汗水浸透了他的工装，山风吹过，带来刺骨的寒意，但他的动作始终稳定而精准。

下面的所有人都屏息凝神，心脏提到了嗓子眼。

每一次扳手的转动声，都牵动着众人的心弦。

终于，最后一个连接螺栓被卸下。

赵四示意下方操作葫芦的工兵缓缓松劲，三段分解开的屋架构件被平稳地吊离卡车车厢。

然后小心翼翼地分别放置到另外三辆空车上，并用多重绳索牢牢固定。

“成功了！”

当最后一段构件安全落地并固定好时，现场爆发出震耳欲聋的欢呼声！

人们擦着额头冷汗，脸上洋溢着劫后余生的喜悦和由衷的敬佩。

原本看似无解的绝境，竟然被赵四用如此巧妙而大胆的方法破解了！

车队再次启动。

分解后的构件顺利通过了“鬼见愁”险弯。

虽然速度依然缓慢，但最大的障碍已经被克服。

赵四没有停歇，他乘坐的头车变成了指挥车，通过对讲机不断提醒后方车辆注意路况，指挥工兵提前清理落石，铺垫险段。

夕阳西下，当运输车队拖着疲惫不堪的身躯，却满载着希望的“积木”，终于安全驶入906厂建设工地时，整个山谷都沸腾了。

冯卫国跳下车，看着身后那支历经艰险、完好无损的车队，重重地拍了拍赵四的肩膀，什么话也没说，但那眼神已经说明了一切。

这不仅仅是一次成功的运输，更是一次技术和意志的胜利。

它证明了模块化建厂的构想，在克服了最初的协作难题后，连最艰难的运输关卡，也并非不可逾越。

接下来，就是见证奇迹的时刻——将这些历经千难万险运抵的“积木”，在最短的时间内，组装成一座现代化的厂房。