我是德皇我怕谁？ 第346章 福克超高性价比客机，引来全球

第346章福克超高性价比客机，引来全球哄抢！(第1/2页)

如果说容克斯的这款飞机是走的高端路线的话，那么福克公司推出的客机，走的就是亲民路线。

他们的这款飞机，使用的不是容克斯的那种全金属机身，而是大量采用木头和胶合板等材料，仅在机身的关键位置使用钢管来支撑机体结构。

这么做的目的也很明确，一是减轻飞机的重量，二是降低造价。

这架飞机不仅用料上减配了，飞机的各项参数甚至连体型也缩水了不少。

福克的这款飞机长21.7米，比容克斯的那款短了10米。

机长14.6米，短了2.2米。

高度为3.9米，短了0.6米。

机翼面积仅为67.6米，仅为容克飞机的一半左右。

由于体型大幅缩水，它的重量也轻了不少。

这款飞机的空重为3050千克，最大起飞重量为5250千克，有效载荷为1050千克，只能搭载八名乘客和两名机组成员。

除此之外，由于发动机的功率更小，只有165千瓦，虽然采用了跟容克707类似的布局，但总功率却小了将近一半。

加上它采用的是星型发动机，气动布局上不如容克的那一款。

受这些因素的影响，这款飞机的最大航速只有185千米每小时，比容克的飞机慢了将近30千米每小时。

最大巡航速度为165千米每小时，也跟容克的飞机有差距！

虽然性能上差距很大，但这款飞机的优点也很突出，那就是一个字：便宜！

相较于容克707高达15万马克的售价，这款飞机的市场价只需要8万马克，也几乎便宜了一半。

对于主要经营短途廉价客运路线的航空公司而言，这款飞机的性价比非常好。

除了苏联之外，欧洲各国的面积普遍都不大，对上千公里的长途客运需求不大。

相反，类似这种几百公里的国内短途客运，潜在的市场却很大。

以德国为例，除东普鲁士之外，德国本土东西两地的距离只有600公里左右，南北两地之间的距离也只有850公里左右。

而福克公司的这架飞机最大航程达到了1000公里，完美的符合国内市场的运营需求。

所以，这款廉价飞机问世后，反而更受追捧。

无论是帝国航空还是汉莎航空，都在第一时间向福克公司下达了大量订单。

而且不仅是德国的航空公司在买，荷兰、挪威、瑞典和西班牙等国的航空公司，也对这款飞机产生了兴趣。

而他们之所以这么感兴趣，是因为这款飞机真的能为他们赚钱！

目前国际石油价格大概在2.5美元一桶，一吨石油价值差不多为18美元。

得益于德国本土强大的石油化工产业，目前整个欧洲的汽油、柴油和航空煤油的价格，都被德国人给打下来了！

这些化工企业的主要盈利点其实不是在炼油上，而是在那10%左右的乙烯、丙烯、苯等基础化工原料身上。

就跟后世生产鸭绒产品的服装企业一样，鸭脖、鸭架、鸭腿什么的，都是副产品，鸭绒才是真正的核心产品。

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所以才会出现十几块钱一只的烤全鸭，还是烤好的之后撒上了孜然、芝麻的那种！

受到这个时代技术条件的限制，德国的化工企业目前走的是炼化一体化技术路线。

也就是先提炼各种燃油，然后再提炼化工原料。

然后就出现了，为了获得化工原料，大量炼油，结果油越炼越多，多到卖不出去，不得不降价销售的程度。

在后世，航空煤油的价格比石油贵一点，差不多是石油的1.5倍左右。

但在这个时代，德国这边的情况反过来了，航空煤油这种经过提炼和加工的产品，居然比石油原油还便宜，只有石油原油价格的7成左右。

受到德国的惠及，欧洲各国的燃油价格也都被打下来了。

汽油、柴油、航空煤油以及铺路的沥青价格，都跌到了谷底。

受此影响，各国的炼油厂的业务都受到了极大的冲击。

他们缺乏对应的石油化工技术，主要盈利点都在卖油上。

但现在市场上多了一个亏钱卖油的家伙，搞得他们别说是赚钱了，保本都难！

不过凡事都有两面性，虽然各国的炼油厂们叫苦不迭，但各国的私家车车主、公交车公司和航空公司们，却全都因此而受益。

所以当各国的炼油厂老板和工人们向本国政府抗议，要求对德国的燃油征收高关税的时候，却遭到了这些人的强烈反对。

由于德国的化工技术更加先进，他们的燃油品质更好。

就算是相同的价格，他们也更加倾向于使用德国的产品，更别说德国的燃油比本国的便宜了至少三成。

至于本国的炼油厂亏损，那关我什么事？

你们之前赚钱的时候也没说分我一点啊！

有时候多从自己身上找找原因，这么多年了，技术有没有进步，工艺有没有改善？

为什么人家德国的石油这么便宜？

菜就多练！

以目前的燃油价格，飞机飞一趟只需要50马克左右的燃油成本，就算是加上人力成本，总成本也不会超过100马克。

而500公里左右的航班票价在85马克左右，一趟航班的机票收入就能达到700马克左右。

一趟下来，能净赚600马克，以这种飞机的价格，飞上个一百来次，就能收回成本，开始盈利了。

一百次是什么概念？

后世的民航客机，要收回成本，即便是最热门的航线，每次都是满载起航，也至少需要飞行1万次以上才能回本。

遇到那种上座率低的非热门线路，飞上个四五万次，都不一定能回本。

所以德国人的这款飞机，简直是在给大家送钱。

也正因为如此，这款飞机推出之后，一口气收到了国内外数百架订单！

而且不只是上述这几个国家对他感兴趣，据说连英国、法国甚至远在北美的客商们，都对其产生了浓厚的兴趣。

要知道，这几个国家是拥有本土航空工业的，在他们自己就能造客机的情况下，依旧看中了德国的飞机。

足见这款飞机的性价比是何等的出色！