火红年代，我为国家赚外汇 第99章 雷达成功

第99章雷达成功

十月中旬。

京郊某机场，这天上午，徐卫国乘车早早的赶了过来。

今天，他要观看机载雷达的上机试验。

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早在一个月前，雷达实验室已经完成了机载雷达的研发工作，地面测试结果良好，今天是第一次上机测试。

车子在机场门口被拦下，徐卫国出示证件后，守卫又打了个电话确认，这才得以入内。

远处的跑道上，此刻正停着一架伊尔14中型运输机，周围站着一群人，有穿军装的，也有穿常服的。

仔细看的话，这架运输机又跟其它的有些不同，尤其是它的机头位置，不再是圆钝形的，直径比正常尺寸小了一大圈，而且又长又尖，就跟从其它飞机上挪过来似的。

事实上，也确实如此，这就是一个战斗机的机头移植过来的。

在各国战斗机的研发中，拿运输机做雷达等分系统的空中测试平台，是很常见的事。

原因很简单，运输机设计成熟丶安全稳定丶内部有充足空间容纳各种设备丶

留空时间长，成本低，一堆的优点。

车子在距离飞机大约一百米的距离停下了，徐卫国跳下车，快步走了过去。

围着飞机的一群人中，一个高个子格外显眼，正是陶柯。

徐卫国没有上前，只是站在旁边看着。

陶柯跟众人交代了一些事项，一转身，终于看到了徐卫国。

「所长！你啥时候来的？」

徐卫国双手插兜，笑道：「刚来。怎麽样，飞机什麽时候能起飞？」

「现在就准备起飞，我一会儿得在飞机上。」

徐卫国点点头，上前拍了拍他的肩膀：「祝你们顺利。」

「哎，肯定顺利。」

随后，陶柯登上运输机，跟他一块登机的还有几个工作人员。

「徐所长，走吧！咱们去塔台？」蔡功走过来说道。

「好。」

徐卫国跟着蔡功来到塔台，这里能跟飞机随时联系。

随着塔台管制员一声令下，跑道上，伊尔14飞机的螺旋桨开始转动，发出震耳的嗡鸣声，很快，机体向前滑行起来。

当速度到达临界点，飞机腾空而起。

徐卫国从观察窗那，看到飞机越飞越远，也越来越小。

正式测试还得等好一会儿，有点无聊，徐卫国看向蔡功：「八号飞机的研发进展怎麽样了？」

蔡功道：「设计工作已经接近尾声，顺利的话，大概明年底之前就能首飞，就算推迟，也不会超过后年。」

「够快的啊！」

「还行吧，毕竟发动机是现成的，雷达的进展又那麽快。还有，计算机也帮了大忙。」

这年代的战斗机研发周期本来就相对较短，从启动项目到首飞，多数在三五年之内。

毕竟，此时的飞机结构还比较简单，搞定了发动机，几乎就成功了一半。

这次的八号机，用的发动机还是歼七那款，只是要用两台。

那款发动机性能确实相当不错，对于歼七其实是有些性能过剩的，用在八号机上就正好了。

值得一提的是，在徐卫国的建议下，如今的发动机研发团队已经从飞机项目中独立了出来。

这是很重要的一个变化，在这之前，华国的飞机发动机研发是依附于飞机项目的，也就是专门为一款飞机研制相应的发动机。

这就导致，一旦飞机项目取消，那麽发动机项目也得取消。而且，由于只服务于单一型号，发动机研发项目就缺乏持续独立的技术发展路线，长期就很容易落后。

其实，大家也不是不知道问题的存在，也是无奈之举。华国之前技术基础太薄弱，资金也有限，长期走的是仿制路子，至于让发动机项目自由探索发展，那太奢侈了。

也就这两年技术跟资金问题解决，这才让发动机研发团队的独立，有了实现的物质条件。

「涡扇发动机也立项了吧？」徐卫国又问。

「是。」蔡功点头，但没再细说。

徐卫国也识趣的没有再问。

目前八号机准备用的发动机还是涡喷，而不是后世战斗机主流的涡扇。

一来是涡喷技术难度低些，再者此时的涡喷发动机推重比数据更优秀，适合高空高速类型的飞机，完美契合八号机的设计目标。

但涡喷发动机缺点也明显，首先是油耗高，其次红外特徵明显。这就导致使用涡喷发动机的飞机航程较短，还容易被红外制导飞弹追踪。

虽然这年代的飞弹制导技术还很烂，很难打到飞机，但从长远看，涡扇发动机确实是发展趋势。

两人正聊着，旁边的无线电通讯设备里传来了陶柯的声音，说飞机已经到达了指定位置。

接着，塔台管制员联系其他机场，让对方的歼六战斗机起飞。

这次要测试的是雷达对低空飞行目标的探测跟精确定位能力，最好的测试目标当然就是真实的战斗机了。

这个机场是有地面雷达的，不过探测距离有限，而且也无法探测低空目标。

徐卫国只能在脑海中想像着：此刻，一架超低空飞行的战斗机正高速向测试飞机接近，而测试飞机上的雷达则开启脉冲都卜勒雷达模式，向前方扫描，随着双方距离不断接近。突然，测试飞机雷达屏幕上出现了目标，随后，雷达切换成单脉冲模式，精准定位目标方位，完美！

当然，实际的测试过程相当枯燥，因为地面雷达根本看不到那架战斗机，他们只能通过无线电听到陶柯跟战斗机飞行员的声音。

双方的距离在持续拉近，三百公里丶两百公里丶一百公里。

直到————

「看到了！我们看到了！距离61公里，方位在三点钟方向————」陶柯兴奋的喊声突然响起。

随后，塔台管制员又立刻询问那架战斗机的方位，很快确认陶柯报出的信息无误。

塔台中顿时响起了热烈的掌声。

对战斗机大小的目标能有61公里的探测距离，这在战斗机机载雷达中已经是世界顶尖水平。

徐卫国记得，美国去年装备的F4战斗机机载雷达，对战斗机的探测距离应该还不到50公里，他们装备的也是脉冲都卜勒雷达。

随后的一个小时里，陶柯他们又测试了雷达对不同数量丶方位丶以及速度的目标探测能力，结果完全符合设计指标，算是大获成功。