飞驰人生：我带张弛制霸赛道 第121章 冠军税

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排位赛成绩公布后大约半小时，华腾P房门口那面旗，此刻被更多人看见了。有人远远站着瞥一眼，有人刻意绕道经过，还有人停下脚步，视线沿上方飘过去，像在打量一座忽然拔地而起的建筑。

熊初墨坐在P房门口的折叠椅上，对着排位赛成绩表，拍了一张照片，发给了秦小溪。

这时一个人影从P房入口走了进来。

马青骅没穿赛车服，换了一件深灰色的领克车队外套。他看了一眼P房里三台并排停着的S2，目光在车上停了一下，然后又移开，朝熊初墨三人抬了一下手：“排位赛跑得不错。”

熊初墨转过身来：“还行。你们那边怎么样？”

“不怎么样。成绩不太好，Q3我和队友都没进前十，发车位置靠后。”马青骅没有抱怨，也没有掩饰。

熊初墨：“怎么会这样？你们领克不是卫冕冠军吗？”

“卫冕冠军这四个字现在在围场里不太好用。”马青骅笑了一下。

“WTCR的性能平衡规则就一直在往领克的方向收紧。加重，再加重，然后额外配重。官方给的解释是性能优势太大，需要平衡。但实际上我们今年的赛车没怎么动大件，底盘和动力都没太大变化。真实原因是领克太强了，所以把规则往死里收。”

“你们现在加多重了？”

“性能平衡加重了四十公斤。额外配重又加了二十公斤。”马青骅说，“六十公斤，相当于多坐了一个人。”

“那长直道和高速弯很吃亏啊。”

“谁说不是呢。出弯加速比别人慢半拍，直道末端的尾速也上不去。以前还能靠弯道节奏弥补，现在弯道里车身太重，轮胎消耗也快，基本能用的战术空间越来越小。”马青骅摇了摇头，“这就是‘冠军税’。别人用手段赢你，然后告诉你这是为了公平。”

马青骅顿了顿，“那个，我今天过来，是来提醒你们一件事的。”

张弛看向他：“什么事？”

“你们排位赛包揽了前三，成绩很好。但明天正赛，你们可能会被针对。”

他的目光在三人脸上依次落了一遍，

“WTCR的赛制对碰撞的惩罚不像F1那么严。轻微的车门接触、弯道逼抢、出弯时的并线，只要不是明显恶意，赛事干事一般不会轻易出罚单。底盘和保险杠的刮擦，被挤上护栏，这些只要不严重，基本就是‘赛道上发生的事’。”

张弛：“你的意思是他们会故意撞我们？”

马青骅摇了摇头，“是‘利用规则允许的接触’来干扰你。WTCR算变现默许碰撞。他们知道观众爱看什么。有碰撞，就有争议。有争议，就有话题。有话题，收视率就高。收视率高了，赞助商就多。”

“你看围场里这些车队，表面上都说‘安全第一’，其实各车队的经理比谁都清楚，车里的人是来赛车的，但赛事主办方要的是一场戏。观众要的是摔跤比赛，而不是芭蕾舞。所以有些动作，只要做得够干净，就不会被罚。”

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张弛：“那小马，你说我明天应该跑保守一点，还是直接硬刚？”

“你看着办。但我可以告诉你，领克第一年参赛的时候，奥迪车队在一号弯把我们一台车顶出去过。那次赛事干事连调查都没启动。现代和奥迪是老手了，他们知道怎么在规则边缘挤压对手。也知道怎么让自己的动作看起来像‘比赛事故’而不是‘恶意碰撞’。”

马青骅说完这句话之后没有再多留，朝三人各看了一眼，点了一下头，转身往外走。走到门口的时候又停了一下，侧过头来：“你们明天发车之后，第一个弯道是最容易被针对的地方。所有人都想在第一个弯抢到好位置。你们在前排，更要小心。”

“好的，小马，谢了。”张弛说，“等跑完了，请你吃饭。”

“先跑完再说。记住，明天的比赛，前三圈决定一切。如果前三圈你们还在前面，后面的节奏就稳了。如果前三圈你们掉了位置，整场比赛都会很被动。”

马青骅说完这句话，没有再停留，朝领克P房的方向走去。

他走了之后，P房里安静了两秒。

熊初墨看着那个方向，没有立刻说话。张弛、林臻东站在旁边，不知道在想什么。

熊初墨先开了口：“这人真不错。明明也是对手，还能抽空过来提醒我们。”

“这说明他是真的想让中国车队在这个赛场上有声音。”林臻东说。

“他刚刚说的，你们怎么看？”熊初墨问。

张弛：“小马说得对。WTCR的规则我不熟，但场地赛的套路我懂。前面领先的车，永远是后面人的靶子。”

林臻东：“那就让他们挤。我们走好自己的线，不给他们挤进来的空间。”

“那万一真被撞了呢？”张弛问。

林臻东想了想：“那就撞回去。只要不被判罚，就是合法规矩。”

熊初墨看着他：“你以前没少干这种事吧？”

“不多。但该干的时候，也没含糊过。”林臻东的语气没什么变化。

记星从电脑后面探出头来，手里还拿着平板，屏幕上是三台车的底盘数据图：“我帮你们稍微调整一下防撞梁。明天如果真有人挤你们，至少保证车不会因为一次接触就退出比赛。我今晚检查一下三台车的结构件，看需不需要加固。”

“行。那就按你说的办。明天正赛，来者不拒。他们要是想玩碰碰车，咱们奉陪。”熊初墨说。

张弛笑了：“你这话说的，像我们才是来砸场子的。”

“我们本来就是来砸场子的。”熊初墨拧开一瓶矿泉水，猛灌了一口。

题外话：2022年算领克最遗憾的一年了。因为性能平衡和补充配重规则对领克03TCR过于苛刻，领克8月份就官宣退出2022赛季剩余所有分站。我选这一年作为华腾出征的年份，也正是这个原因。领克的遗憾，华腾来补。