飞驰人生：我带张弛制霸赛道 第94章 三年间的那些事 三

第94章三年间的那些事三(第1/2页)

CRC，中国汽车拉力锦标赛。

这是国内最高级别的拉力赛事，全年通常有五到七个分站，分布在不同的城市和地貌上，张掖的砂石、漠河的冰雪、龙游的竹林、巴音布鲁克的险峻山路……每一站都有自己的脾气，每一站都能让车手在赛段里留下点什么。积分按名次累积，赛季末结算，谁的总分高，谁就是那一年的年度冠军。这其中又按照不同积分规则，分车手总冠军和车队总冠军这两项分量最重的荣誉。

一支车队能在一年里同时拿下这两项，就算是大满贯了。而连续三年做到，在整个CRC历史上，只有一直支车队达到过。那就是斯巴鲁中国拉力车队，它在2011年、2012年、2013年连续三年夺得年度车队总冠军。同时，队内一号车手韩涵也是连续三年获得年度车手总冠军。

现在，这个记录被华腾车队打平了。

华腾车队在2018年第一次参赛的时候，时间比较仓促，连全年赛程都没跑完。仅参加了张掖和巴音布鲁克两场分站赛。但就仅仅这两站，让华腾车队年度总积分挤进了前五。

然后从2019年开始，他们就没有再空手而归过。

2019年，CRC全年七站。华腾车队拿下了五站分站冠军。张弛和熊初墨交替领跑积分榜，林臻东始终卡在第三的位置上，像一块钉在赛道上的钉子，不前进也不后退，但谁都不敢把他从后视镜里漏掉。

巴音布鲁克那一站，熊初墨夺冠，顺利卫冕。张弛第二，林臻东第三，三台车全部跑进了一小时，全部打破了前一年的纪录。

华腾车队积分第一，获CRC年度车队总冠军。熊初墨个人积分第一，获年度车手总冠军。

两个奖杯，第一次同时被华腾捧起来。

2020年，巴音布鲁克。那场比赛被后来的媒体称为“巴音布鲁克史上最混乱的一场”。前半程的天气和路况都很好，但在赛程中段，一台前车在高速弯道中失控，横在了路面上。熊初墨距离那台车不到五十米，前车的尾灯在他视野里急速放大。他本能地往左带了一把方向，车头避开了前车的尾部，但右前轮撞上了前车脱落的一块保险杠碎片。轮胎当场爆裂，悬挂臂变形。

他没有退赛，迅速换胎后，拖着受损的右前悬挂跑了最后的三十公里，过弯的时候车身一直在右倾，方向需要不断地往左修。最后仅以第四名完赛。

张弛在那场比赛里发挥稳定，没有失误，以第二名发车、第一冲线的成绩拿下了那一年的巴音布鲁克冠军。林臻东第二。

华腾车队依旧拿下了CRC年度车队总冠军，张弛拿下了年度个人车手总冠军。

年度颁奖礼上，张弛站在领奖台中央，接过年度车手总冠军的奖杯，对着话筒说了一句：“今年终于轮到我上来吹牛逼了。”

然后他把奖杯举起来朝着熊初墨晃了一下：“熊总，我的王座，今年我拿回来了。”

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林臻东站在第三名位置上，没有说话，但他的眼神在灯光下微微闪了一下，像是看到了某个还不确定的目标，正在校准方向。活动结束后，他没有跟媒体聊太多，只是看了一眼张弛和熊初墨的背影，对身边的洪阔说了一句：“明年，我得换一种跑法了。”

2021年，巴音布鲁克。那是这三年里争夺最激烈的一场。林臻东换了一种跑法，更激进，更冒险，刹车点比去年晚了将近五米。领航员洪阔的语速加快了半拍，路书上的每一个数字都被重新核对了一遍。

他在第一个计时点就领先了张弛零点三秒，第二个计时点扩大了零点五秒，第三个计时点保持住了优势。后半程，熊初墨试图追赶，但在一个高速弯道中因为入弯速度过高导致轻微的推头，损失了大约零点七秒。终点线前，林臻东冲线时成绩是五十七分五十一秒零三，熊初墨是五十七分五十三秒十七，张弛是五十七分五十四秒九。

三台车，三座奖杯，三年的故事。颁奖台上，林臻东站在中间，接过冠军奖杯的时候，他低头看了一下底座上的字，然后抬起头，对着话筒说了一句话：“这三年，我一直在等这一天。”他停顿了一下，看了一眼旁边的熊初墨和张弛，语气里带着一种认真的意味：“果然，我也喜欢站中间吹牛逼。”

台下的闪光灯亮成一片。

巴音布鲁克没有永远的王，只有轮流坐庄的人。

那一年，华腾车队依然拿下了车队总冠军。熊初墨凭借全年在其他赛道上的累计积分超过了所有人，再次拿下了年度个人车手总冠军。

2021年度颁奖礼结束后的第三天晚上，熊初墨一个人在办公室里看手机。屏幕上是一条汽车媒体的推送，标题是《领克车队完成WTCR三连冠，中国品牌首度称霸世界房车赛场》。

他点开看了。文章很长，从领克03TCR赛车的研发历程写到俄罗斯索契的收官战，从车队经理的采访到扬·埃赫拉舍蝉联年度车手总冠军的发言，最后一段提到，领克用了三年时间，在WTCR完成了从新军到王朝的蜕变。

他放下手机，从桌上拿起一沓文件。那是S2的改装方案，工程部门已经完成了第一版赛用改装方案的概念设计，他们还给它起了一个编号：S2TCRCOnCept。完美符合WTCR硬性限制：民用量产四门/五门家用轿车，前驱，2.0L涡轮增压直列四缸。

“三年。”他靠在椅背上，轻声重复了一遍这个词。

华腾在CRC拿了三年六冠，但CRC是中国赛事，WTCR是世界舞台。领克用三年时间证明了中国车队可以在世界级赛事里赢，华腾呢？已经有一台为赛事而生的S2了，有2.0T发动机，有完整的车队体系和后勤保障。领克能做到的，华腾没有理由做不到。

他在文件最后一页空白处写了几个字，字数不多，像是随便记的一个想法：“WTCR，2022？”