汽车巨头从娶女儿国王开始 第449章 行业盛会也没有这麽夸张

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第449章行业盛会也没有这麽夸张

1988年的国庆刚刚过去，深城的不少道路上面还挂着国旗，气氛颇为热闹。

在这种情况下，南山变速箱全球第一款5AT自动变速箱产品下线仪式，正式的举办了。

如此重大的技术突破，机械电子工业部和相关部委那边，自然也都安排了人员参加。

朱建生更是亲自带队来给江辉站台。

一汽丶二汽丶首都汽车制造厂丶沪上汽车制造厂丶羊城汽车制造厂等各个主要的国内汽车厂，也都纷纷安排了厂长丶总工出席活动。

通用汽车丶福特汽车丶丰田汽车丶大众汽车等世界汽车巨头，也都安排了自己的研发或者采购等领域的负责人参加活动。

可以说，这一次绝对算是1988年度华夏汽车行业规模最大的一次活动了。

就算是行业协会出面主办的相关活动，都达不到这种规模。

「院长，看来我们在深城这边设立机械与车辆工程学院，是完全正确的选择啊。」

「单单是依靠跟宝马汽车集团的合作，我们学院在国内的影响力就上升了好几个台阶。」

马国成作为首都理工大学深城分校车辆工程系主任，算是亲眼见证了宝马汽车集团的崛起。

他跟赖永峰等人，那是很早就跟江辉打交道。

甚至江辉在大三的时候的一部分专业课，都是他们教授的。

而作为朱正峰的得力助手，赖永峰和马国成的升迁速度也是非常的快。

如今首都理工大学深城分校里头，他们两个已经算是比较知名的人物。

特别是赖永峰，作为机械与车辆工程学院院长，成为国内汽车行业冉冉升起的学者。

「整车设计丶零部件设计丶变速箱丶发动机，宝马汽车集团确实是给我们带来了太多的惊喜。」

「不过这一次他们能够成为全球第一家突破5AT自动变速箱技术的厂家，我倒是不觉得意外。」

赖永峰这麽一说，马国成很是好奇的看了过来。

毕竟这个说法跟许多人的认知是不一样的。

对于国内和国外的大部分人来说，南山变速箱这麽一家华夏企业成为了首先突破5AT的厂家，这绝对是一个意外。

是不正常的事情啊。

偏偏赖永峰居然说自己不觉得意外。

「老马，你应该还记得江辉大学毕业设计做的就是4MT手动变速箱吧？」

「后面首都齿轮厂那边的4MT，其实就是在江辉的指导下生产出来的。」

「南山变速箱成立之后，推出来的4AT和5MT变速箱，也都是江辉亲自设计的。」

「可以说搞变速箱，江辉绝对是专业的。」

「我甚至怀疑他在上大学的时候，就不仅是研究4MT手动变速箱，还同时在研究自动变速箱，只不过没有必要那麽早的一次性拿出自己的研究成果而已。」

不得不说，赖永峰的这个说法，虽然不完全是事实，但却也算是逻辑上说得过去。

不管是哪个行业，一个技术全能型的天才设计师，重要性顶得上其他所有的工程师。

特别是要搞创新性的工作的时候，这种天才设计师的影响就更加巨大。

「院长，你这麽一说，好像也很有道理啊。」

「原本我还有点担心南山变速箱这一次搞出5AT之后，今后想要一直保持领先状态，估计非常困难。」

「现在听你这麽一说，似乎今后新一代的6AT自动变速箱，很可能也会出自南山变速箱呢。」

「我们学院的变速箱设计课程，看来有必要跟南山变速箱那边保持沟通之后，进行一定程度的更新。」

「特别是研究生方向是设计变速箱的，更是应该安排他们去那边好好的实习一下。」

将来首都理工大学深城分校的学生，肯定是优先进入到宝马汽车集团。

结合各个专业的需求情况，分配到相关的公司。

这应该是完全符合大部分毕业生的期望，也符合宝马汽车集团的期待的事情。

「嗯，今后产学研方面的事情，我们要加强一下。」

「高校是搞前瞻性的科研研究，然后跟企业结合起来发展。」

「现在反倒是有点像是企业在搞前瞻性研究，高校在后面追着。」

「这样子是不正常的。」

赖永峰有关系丶有能力丶有背景，自然是希望能够做出更多的成绩出来。

如今他已经成为了深城分校这边举足轻重的人物。

他有一个梦想，就是把首都理工大学深城分校建设成为一个独立的大学。

就跟加州理工大学一样，在美利坚有好多个分校，但是各个分校其实已经实现了独立运作。

只不过前缀上面保持一样的名字而已。

如果这个目的实现了，那麽他的行政级别，自然也是自然而然的实现提升。

将来调到其他副部级高校，他就能直接当校长。

或者是从高校去到部里面任职，亦或是去到地方上，都是非常好的选择。

前提就是要把深城分校搞好来。

「嗯，回头我就组织系内的老师们开会，好好的强调一下这方面的内容。」

「与此同时，我们也会进一步的从宝马汽车集团那边吸收一些技术专家进入到我们的教师队伍。」

今天的活动，赖永峰和马国成都是看客。

能够邀请过来参加活动，都算是靠着大家密切的合作关系。

好在他们两个倒是很自觉，没有凑上去跟部委或者岭南省那边的领导打招呼。

不过，相比他们这两个看客，其他不少主机厂的人员，就没有办法做看客了。

「江，你们这一次可是给我们带来了巨大的惊喜啊。」

「我来华夏之前，已经跟彼得森总裁汇报过你们5AT的事情了。」

「只要研发中心那边测试确认了你们的产品性能没有疑问之后，我们林肯车型明年下半年推出来的SUV上面，会首先搭载你们生产的5AT自动变速箱。」

格兰特作为福特汽车采购总监，提前两天就来到了深城这边。

考虑到宝马汽车集团这边有不少的零部件业务都跟福特汽车息息相关，江辉跟纪华是亲自跟格兰特一起吃了个晚饭。

像是这种饭局，不可避免的就会围绕着工作展开。

不像是国内的一些饭局，从到到尾都是不谈要办的事情，但是酒足饭饱，第二场安排的也很好的话，那麽事情差不多就搞定了。

「我们的5AT自动变速箱如同一颗精密的瑞士钟表，每一个齿轮丶每一根轴都精确地协同工作，以确保动力传递的平顺与效率。」

「跟传统的4AT变速箱不同，我们的这款5AT变速箱的结构特点在于其采用了平行轴设计。」

「这是一种与传统行星齿轮机构截然不同的布局。」

明天就要正式的展示各种资料了，今天提前跟福特汽车这边介绍一下，自然没有任何的问题。

这可是第一家明确表示会采用南山变速箱的5AT的企业呢。

江辉自然是要借着这个机会好好的介绍一下。

「平行轴设计？」

格兰特虽然是搞采购的，不是搞设计的。

但是对大部分的零件，他都比较熟悉。

再加上出差之前还专门了解了一下变速箱行业的情况，知道的内容就更多了。

很显然，江辉这个介绍一开始就吸引了他的关注。

「没错，我们的5AT是平行轴设计。」

「这种设计使得变速箱内部空间得到优化，齿轮排列更为紧凑，从而实现了体积的小巧与重量的减轻。」

「它的五组齿轮分别对应五个前进挡位，每一组都由精密的同步器控制，确保换挡时的顺畅无阻。」

江辉给南山变速箱的5AT是借鉴了后世本田最经典的平行轴式5AT自动变速箱。

这可是业内公认的最经典的5AT产品。

虽然后面很快就被6AT丶8AT和CVT取代了，但是并不能否认人家的经典程度。

「按照你的说法，设计起来应该很麻烦吧？」

跟懂行的人交流，简单几句往往就能抓住重点。

格兰特显然就是这样子的人。

「没错，设计上面还是有许多难点需要克服的。」

「特别是如何在有限的空间内布置多组齿轮，并确保它们在高转速下的稳定性和耐久性。」

「我们的工程师们通过精确计算和无数次试验，找到了齿轮间的最佳啮合角度和齿形，以及最优的材料热处理工艺，来应对这一挑战。」

「此外，液压控制系统的设计也是一大难题。」

「它需要精确控制油压来实现快速而平顺的换挡，这要求对流体力学有深刻的理解和精细的调校。」

反正现在就只有南山变速箱搞出来了5AT自动变速箱。

江辉不管是怎麽吹嘘都是没有任何问题。

「你们的5AT相比4AT，有什麽特别的优点吗？」

虽然知道档位越多，各方面的优点越明显。

但是格兰特还是想要从江辉口中亲自听到相关的介绍。

「我们的5AT变速箱的优秀性能体现在多个方面。」

「首先，它的换挡响应迅速，几乎在驾驶者踩下油门的瞬间，变速箱就能准确理解意图并执行换挡，这种默契的配合让驾驶感受更加直接和愉悦。」

「传统的4AT，不管是我们自己生产的还是爱信丶采埃孚和博格华纳生产的，都是做不到这一点。」

「其次，它的燃油经济性出色，同样情况下比使用4AT的车型，节油8%以上。」

「这主要是得益于紧密的齿轮比和高效的传动效率，发动机的动力被最大限度地转化为车辆的驱动力，减少了能量的浪费。」

「再有就是它的可靠性高，即使在恶劣的驾驶环境下，也能保持稳定的性能。」

「所以质量上面，福特汽车完全不需要担心。」

在介绍之中，江辉自然要经常性的推销一下自家的产品。

福特汽车的规模虽然比不上通用汽车，但人家也是世界级的汽车巨头。

如果愿意大量使用南山变速箱的5AT的话，一年轻轻松松可以卖出去几十万台。

这就已经足够南山变速箱再去投一条生产线了。

「我们做过测试，在高速公路上，当车辆以稳定的速度巡航时，5AT变速箱能够智能地选择最合适的挡位，让发动机运转在低转速区间。」

「这样既降低了噪音，也减少了油耗。」

「而在山路上，当需要频繁加速和减速时，变速箱又能迅速响应，提供必要的动力支持。」

「这可以让驾驶者感受到充沛的动力储备。」

「这种适应性强丶性能卓越的变速箱，无疑是南山变速箱技术实力的体现，也是驾驶者和主机厂信赖的夥伴。」

纪华见缝插针的也狠狠的夸了一把自家的产品。

他是真的对这款5AT非常的满意。

在他看来，这麽一款变速箱，都足够满足未来20年汽车行业的变速箱使用需求了。

哪怕是将来南山变速箱要开发的6AT自动变速箱，性能相比5AT也不会有特别巨大的进步。

「听你们这麽介绍，我倒是对南山变速箱生产的5AT越来越期待了。」

格兰特多少也是受到了江辉和纪华的情绪影响。

大家不是今天才认识，彼此之间多少有一些了解和信任度。

能够得到江辉和纪华高度认可的产品，多少还是可以让人信服的。

……

接待完福特汽车的人马，第二天江辉又去机场亲自去接通用汽车的人。

到现在为止，通用汽车是宝马汽车集团最主要的客户。

没有之一的那种！

这一次通用汽车显然也是非常的重视5AT的事情。

因为将来通用汽车跟路虎汽车合作的贴牌车辆，无疑成为全球最先搭载5AT的量产车型。

到时候通用汽车肯定也能从中吃到很多红利。

当然了，前提就是南山变速箱的5AT真的很优秀，没有各种问题。

要不然到时候吃的就不是红利，而是笑话了。

「奥斯丁，爱德华，欢迎你们再一次来到华夏。」

看到两个老熟人，江辉满是笑容的迎了上去。

「江，我可是很期待搭载了5AT的路虎汽车出现在市场上的反应呢。」

爱德华这一次作为通用汽车的销售总监，也会过来参加活动，最主要的是商量后续贴牌车额外推出5AT版本的事情。

要不然他根本没有必要过来。

「爱德华，搭载了我们的5AT自动变速箱之后，同样的车型会变得加速更快丶燃油经济性更好丶驾驶更平顺。」

「非常适合轿车和SUV等各种各样追求舒适和经济的驾驶者。」

「特别是在高速驾驶的时候，发动机转速较低，噪音和油耗更小。」

「这些差异，驾驶者在实际驾驶之中，都是可以比较明显的感受出来的。」

「这一次下线仪式，我们也在汉兰达和奔驰轿车上面分别安排了搭载4AT和5AT的同款车型。」

「让大家能够非常直观的感受到其中的性能区别。」

爱德华虽然是通用汽车销售部门的负责人，但是他的意见肯定也会影响通用汽车内部对于如何搭载5AT的意见。

一款全新的装备，不可能一上来就在全车型上面使用。

但是到底选择哪款车上使用，还是在哪一类车型上面先使用，销售部门的意见是非常关键的。

毕竟把汽车生产出来，最关键的就是要把车给卖出去。

「你这麽一说，我倒是非常期待了。」

「这几年丰田汽车和本田汽车在美利坚市场的增速非常的快，其中很关键的一个原因就是发动机比较省油。」

「由于油价上涨，消费者对这方面的情况比较敏感。」

「如果通过升级变速箱能够大幅度的降低油耗，这绝对是个大好事。」

爱德华对江辉说的内容显然还是非常开心的。

这对他们销售领域来说，绝对是个大好事。

「档位更多之后，各方面的性能肯定是会变好的。」

「但是我担心的就是你们的耐久性能和质量稳定性是否能够做到4AT同等水平。」

「变速箱的价格比较高，如果出现大规模的品质不良的话，影响是非常巨大的。」

「到时候不仅通用汽车会有很大的损失，南山变速箱这边同样会有巨大的损失。」

奥斯丁提到了一个注定是许多客户都会关注的问题。

那就是零件质量。

像是热冲压成型零件，零件质量好坏是比较容易确定的。

只要做一下拉伸强度确认等相关试验，再看看尺寸精度是否达标，基本上就够了。

但是变速箱就不一样了。

作为机能零部件，里面涉及的下层零件很多，需要实现的功能也很多。

各套系统是不是能够正常的实现功能，不是简单的做几个测试就能有结果。

甚至就是各个测试都没有问题，但是在实际驾驶过程当中出现这样那样的问题。

最简单的，比如漏油。

这个问题要解决起来，其实都是非常的麻烦。

所以奥斯丁才会担心。

「你的这个担心，也是我们开发过程当中最担心的事情，并且是重点预防确认的事情。」

「自动变速箱的问题，主要就是换挡顿挫丶换挡延迟丶漏油丶过热丶异响丶变速箱打滑和无法换挡。」

「针对这些可能出现的每一个问题，我们都是从设计的时候就进行了预防处理。」

「并且在测试阶段是重点展开了上百项的各种测试，确保我们的产品质量不出现问题。」

「在客户使用过程当中，任何因为我们变速箱的设计不良导致的问题，我们都可以承担。」

江辉知道这个问题要是南山变速箱不作出一定的承诺，绝对是会影响5AT的推广。

南山变速箱的4AT和5MT，主要都是给集团和国内其他车企供货。

在国际上是完全没有打开局面。

5AT自动变速箱上面，江辉肯定是希望能够走进各个汽车巨头的供应链之中。

像是通用汽车，一年销量**百万辆，只要有一成的份额是给到南山变速箱5AT，就足够让南山变速箱脱胎换骨。

更加不用说还有福特汽车丶克莱斯勒丶大众汽车等各个汽车巨头。

到时候南山变速箱的5AT销量要是能够去到几百万辆，那麽立马就能晋升成为全球变速箱巨头。

连带着给整个华夏的齿轮和轴承等技术都可以带来巨大的提升。

毕竟变速箱里面的各种构成件当中，齿轮和轴承算是最关键的基础零件了。

有几百万台变速箱，里面的齿轮和轴承供应商，肯定也是要多找几家。

一方面是保证供应稳定性，另外一方面也是促进竞争，让大家有压力提升技术，降低成本。

「有你这话，我就放心很多了。」

「不过该有的一些测试工作，我们肯定也是不能少的。」

「短期内我们就只能先订购几百台回去做各种测试，后面再根据实际情况考虑搭载使用。」

听到南山变速箱愿意承担质量风险，奥斯丁的信心一下就提升了很多。

他相信江辉是知道其中的质量风险的。

既然在这种情况下还敢做出承诺，那就说明对自己的5AT是真的比较有信心。

「这个我完全理解，首批5AT会先尝试性的在路虎G丶路虎X和路虎汉兰达，还有奔驰轿车上面进行搭载。」

「初步估计有20%左右的高配车型进行使用，后面根据市场反馈进行再考虑扩大。」

虽然江辉对自家搞出来的5AT比较有信心，但是刚开始的时候，各个零件都有一个生产爬坡的过程。

所以先不要把产量搞的那麽高，过度一段时间之后再提升，显然是更加合适的。

「行，在这几款车上进行尝试，也算是控制风险的一种方式，也能更好的验证一下客户的需求。」

奥斯丁觉得跟江辉交流还是很顺心，只要自己有什麽担心，对方的解决方案都能让自己满意。

一行人一路交流着去到了酒店。

简单用餐之后，江辉把时间留给了他们去倒时差。

……

与此同时，其他各路嘉宾也都纷纷到达了深城。

宝马汽车集团的高管是各自分工，按照计划去招待对应人员。

深城这边也是专门安排了一个团队去协助接待部委的人员。

至于岭南省那边的相关人员，基本上都是明天一大早赶过来，倒是不需要提前做什麽接待工作。

在这种万众期待当中，南山变速箱5AT自动变速箱量产下线仪式，正式开始了。

类似的活动，宝马汽车集团这边搞了不知道多少次，自然也是轻车熟路。

最大程度的使用了自动化生产设备之后，一台台变速箱有序的从检测线上流动下来，然后被井井有条的放在包装箱里头。

其中下线的第一台，则是被送到了仪式现场，用来充当吉祥物。

当然了，现场其实还有更多用来展示的产品。

所以所谓的量产第一台车，或者第一台变速箱，那都是一个象徵性的产品。

并不是真的第一。

(本章完)