我有一個小世界 第一千兩百四十章 死亡列車

  喬治.奧尼爾並沒有提出什麽高明的建議，反而提出加強警戒。現在米國和武林密境可是發生了局部衝突，武林密境對外又是一慣的強勢，誰都不知道，武林密境會不會強勢到，直接和米國宣戰，所以，現在加強米國的軍事警戒是必須的。

  “對，對……，我們是應該加強警戒。”奧黑馬這個時候也反應過來了，現在首先要做的確實是加強警戒，以免武林密境發動進攻，然後再去考慮其他的事情。

  “喬治，鮑威爾，我馬上簽署命令，你們馬上去布置警戒！”

  “是的，總統先生，我們明白！”

  “喬治，那麽我們在加強警戒之後，還需要做什麽呢？我現在腦子裡面是一點頭緒都沒有，喬治，鮑威爾，我需要你們的建議。”奧黑馬一邊簽署著加強米**事警戒的同意命令，一邊在一次開口詢問怎麽應對這一次的危機，他真心是被這一連串的壞消息給打擊到了。

  “總統先生，我們分艦隊裡面的軍艦，上面的軍徽並不是我們米國的，而是小矮子國的軍徽，再加上這一次的戰鬥，是武林密境的金雕騎士首先發動進攻的，所以，我相信武林密境不會向我們發動進攻。我們米國畢竟還是地球上最強大的國家，有著幾千顆核彈，武林密境不會那樣傻的殺上門來。當然，為了以防萬一。加強軍事警戒還是必須的，武林密境太神秘了。”米國國防部長鮑威爾.李.斯諾登看的很是清楚，這一次戰爭，雖然米國的損失很大。但是。只要米國不再產於到小矮子國裡面去，這一次的事情。也就到此為止了。

  鮑威爾.李.斯諾登的話讓心神不定的奧黑馬心裡面終於是安定了下來，他深深的舒了口氣：“呼……！”，在呼出這口氣之後，奧黑馬整個人又恢復了精明。

  “喬治。分艦隊現在已經向武林密境投降了，而我們真的是禁不起再一次大傷亡了，所以，這一次我需要你去把那些可愛的小夥子們帶回家，喬治，做的到嗎？”解決了心裡面最大的問題之後，奧黑馬把視線轉向了那些剛剛投降的米國大兵們。在這一年裡面，已經死了太多的米國大兵了，所以，奧黑馬想要把剛剛投降的那些米國大兵帶回來。( 平南“總統先生。這件事情我會盡我們軍方全部的力量去做，我會把我們的小夥子們全部，安全的帶回來，就算是為此付出巨大的代價，我也不顧惜！”

  喬治.奧尼爾的回答讓奧黑馬很滿意，因此，奧黑馬點點頭道：“好，喬治，那這件事情就拜托你了，不管是付出什麽樣的代價，只要能夠帶回我們那些小夥子們，都可以答應。”

  說道這裡，奧黑馬停頓了一下，他在心裡面組織了下語言，然後再接著說道：“這一次我們算是試探出武林密境的一些實力了，他們的金雕騎士威力很是巨大，特別是金雕騎士的隱身能力，更可以說是無敵的存在，只要我們沒有破解掉金雕騎士的這種隱身能力，我們再是強大的艦隊，在遇上金雕騎士之後，也是一堆廢鐵。武林密境到現在還隻暴露出黑魘馬重裝騎兵，金雕騎士這兩種兵種，可是，僅僅是這兩種兵種，在常規戰爭中，就是無敵的存在，而且，我相信，武林密境還有著其他的兵種，一個國家，還是一個強過，不可能只有兩種兵種，單單是玉石區那些傀儡人就可以組成一隻無敵的步兵部隊，所以，各位先生們，對於武林密境，我們需要從長計議。武林密境絕對是我們米國未來最大的競爭對手，而武林密境厲害之處，都是因為他那強大無比的修煉功法，所以，各位先生，今後我們得加強在修煉上面的投入，各位，你們認為呢？”這一次的戰爭，奧黑馬再一次認識到了武功的厲害之處，面對著防空導彈，還有1xmk-機炮持續不斷的射擊，那些金雕騎士居然一點都沒有傷到，1xmk-機炮的子彈甚至在金雕騎士劍氣的打擊之下，變成了一團團金屬碎末，這真是太出乎奧黑馬的預料了。因此，奧黑馬才會再一次提出加強在武功修煉上面的投入，現實由不得奧黑馬不做出這樣的決定。

  “總統先生，我們同意您的看法！”………………………………………………。

  半分鍾之後，米國所有的軍勢基地，包括在海外的軍事基地全部都響起了一級警戒的警報聲，米國現存的十艘核動力航母，還有其他的導彈巡洋艦，導彈驅逐艦等等其他的軍艦，都開始生火，駛離了軍港，而這些軍艦上面的戰鬥機，導彈，也都已經做好了戰鬥準備。

  在米**事基地裡面的導彈也都做好了發射的準備，所有的導彈已經處於展開狀態。就連在米國本土的洲際戰略彈道導彈部隊，也做好了一級警戒，所有洲際戰略導彈的井口都已經被打開，隨時都能夠發射。

  米國作為地球上的頭號強國，他的一舉一動，都被地球上的其他國家密切注視著，而且這一次米國把自己的軍事戒備提升到一級警戒這個等於是戰鬥等級的事情，根本沒有做什麽隱瞞，所以，地球上面其他國家在看到米國五星大樓總統府的動作之後，為了自己國家的安全，也不得不隨米國提升自己國家的警備等級到達戰爭等級。

  擁有著洲際彈道導彈的國家，也全部開始打開洲際彈道導彈的井蓋，像是熊國，還有幾列神秘的火車從一個秘密車站開出，這就是熊國的‘死亡列車’！

  ‘死亡列車’其實就是熊國的ss-24鐵路機動戰略導彈系統，它是世界上第一種進行過實戰部署的鐵路機動戰略導彈系統。ss-24導彈是熊國三級固體洲際彈道導彈。北約國家代號ss-24，熊國代號pl-4。

  ss-24導彈具有命中精度高，彈頭威力大，可機動發射逃避對方的探測、監視和武器控制核查等特點。是一種能有效打擊硬目標的戰略核武器。

  導彈長21～22米。彈徑2米，起飛重量65噸。投擲重量3.6噸，最大射程13000千米，最小射程10000千米 ，命中精度（圓概率偏差）200米。彈頭采用分導式多彈頭，有10個子彈頭，每個子彈頭威力為35萬噸梯恩梯當量。

  動力裝置為3級固體火箭發動機。製導系統采用慣性製導。ss -24導彈早期采用地下井發射，後改為鐵路機動發射。

  鐵路機動戰略導彈是隨著彈道導彈技術發展和核戰略演變而誕生的一種機動式部署的陸基導彈系統。與其他陸基戰略導彈系統相比，鐵路機動戰略導彈最大的優勢是機動速度快，生存能力強。

  導彈列車機動速度一般超過100公裡/小時，可在漫長的鐵路線上機動。隱蔽性非常強，生存能力居陸基部署導彈之首。

  以ss-24導彈系統為例，根據米國的相關研究，由於ss-24導彈列車和普通貨運列車在外形上差別不大。跟蹤一輛機動中的導彈列車必須同時動用幾百顆左右的偵察衛星，而跟蹤多輛導彈列車，動用的衛星數量將成倍增加，因此要實現對導彈列車的跟蹤是非常困難的。

  擁有很強的實戰和威懾能力是鐵路機動戰略導彈系統的另一個優勢。一輛導彈列車就是一個完整的作戰單元，高度集成的作戰單元賦予了導彈列車全天候值班的能力。

  平時導彈列車停靠在遠離城市的鐵路線上，作戰單元一般會處於戒備狀態，戰鬥值班時則機動在預定的鐵路線上，在接到作戰命令後可快速機動到指定位置並完成發射任務。

  導彈方面，ss-24導彈在出廠前就裝入了專門的發射筒內，幾乎始終處於可發射狀態，因此反應速度比較快。

  由於導彈采用了分導式彈頭技術，每個彈頭可獨立攻擊不同目標，其綜合突防能力優於采用單彈頭或集束彈頭的戰略導彈，再結合誘餌突防等多種手段，使ss-24導彈的突防能力進一步增強。

  ss-24鐵路機動既“死亡列車”發射由一列發射列車作為一個作戰單元，列車一般由6～8節車廂組成，其中有2節發射車廂各裝一發導彈，電源車車廂、測控車車廂、指揮通訊車車廂各1節，其余為人員生活車。

  列車平時停放在導彈基地的車庫內或支線、專用線上，戰時可作長距離的機動轉移，在鐵路上的任一點實施發射。

  ss-24導彈采用的是運輸發射筒封裝，由位於發射筒底部的固體燃氣發生器瞬間爆發的高壓將導彈射出發射筒。起飛重量104.5噸的ss-24像迫擊炮彈一樣射出，車輛底盤的瞬間過載非常巨大。

    由於鐵路車輛無須千斤頂，車體的行走緩衝機構會有很大的震動和反彈顛簸，可能影響相鄰的導彈發射車廂，所以掛接車廂時，都有緩衝隔離車廂隔開發射車。在極端情況下，可能連續密集懸掛發射車廂。

  在此情況下發射時，同批發射的車廂要保證間隔一節車廂，以免發射抖動相互影響。這批發射完畢後，再將原來充作隔離車的發射車導彈起豎，進行第二輪發射。鐵路機動發射能力不亞於彈道導彈潛艇。

  在熊國，一個戰略導彈團配備有3套機動發射裝置，它們都裝在一輛由3台內燃機車和多節車廂組成的列車上。

  1986年以來，熊國戰略導彈部隊共部署了36枚ss-24洲際彈道導彈，核彈頭數量達到360個，總爆炸當量超過1。26億噸。這些神出鬼沒的死神，難以有效進行跟蹤捕捉，讓所有歐洲人為之寢食難安。

  彈道導彈鐵路機動發射時。要求導彈應能實現全方位發射。鐵路線路的方向是因地而異的，機動途中的列車如在任一點益實施發射，無論列車朝向如何，都能保證導彈在起飛後。自行準備飛向目標。

  彈道導彈的機動發射要求平台能實現快速定位定向。列車在鐵路的任意點皆可實施發射，由於事前已無法測定發射點處的經緯度。高程和基準方向。因此，要求發射列車上裝載快速定位、定向設備，到列車停穩後，很快給出需要的數據。

  此外鐵路陸基有三角坑和彎道內外側軌道高差問題。需要對發射車底底盤進行自動校水平。

  長期機動戰備值班的列車在轉移過程中，需要一邊行進，一邊對導彈進行測試檢查及射前準備工作，這要解決慣性器件對不斷轉向列車的適應性和電氣化電網對導彈控制系統等的干擾，解決慣性器件在測試中調水平的問題。

  在鐵路發射時，鐵路兩側難於架設瞄準經緯儀，無法實現垂直瞄準。只能在導彈水平位置時，采用水平瞄準的方法將射向或基準方向傳送到垂直陀螺儀的棱鏡上或者陀螺平台上的棱鏡上。

  由於熊國境內電氣化鐵路區段多，丘陵和山區是發射列車最為活躍的地域，而此區域電氣化鐵路所佔比例也最大。如何在電網下實現發射筒起豎和發射也是需要解決的問題。

  在鐵路電氣化電網下實現起豎、發射前，要將接觸網懸臂轉開接，發射完畢後，再恢復接觸網。在緊急或故障情況下，熊**對發射分隊可以炸掉接觸網。

  熊國在研究導彈發射列車，也就是‘死亡列車’的時候，發射車廂的研製困難最多。

  車廂內不僅要布置起豎設備和開車頂蓋機構，還要解決發射後座力的傳達，底座水平自動校正等問題。發射時，由地面陀螺儀及電子光學系統校準後，將基準射向方位角數據傳送給彈上陀螺儀。

  由於導彈發射後坐力極大，普通的兩軸轉向架很可能承受不住。因此熊國采用的是在原來的兩軸轉向架之間，增加兩個兩軸8軸轉向架，一來可以承受發射時的後坐，而來減小車體大梁的跨度。而發射底座位於車廂一側的2個兩軸轉向架正上方，使車體大梁懸空的中部在發射時不受力。

  ss-24導彈采用的是運輸發射筒封裝。由位於發射筒底部的固體燃氣發生器瞬間爆發的高壓，將導彈射出發射筒。起飛重量104.5噸的ss-24象迫擊炮彈一樣射出，車輛底盤的瞬間過載可想而知。

  由於鐵路車輛無須千斤頂，車體的行走緩衝機構會有很大的震動和反彈顛簸。可能影響相鄰的導彈發射車廂，所以掛接車廂時，都有緩衝隔離車廂隔開發射車。

  在極端情況下，可能連續密集掛發射車廂，在此情況下發射時，同批發射的車廂要保證間隔一節車廂，以免發射抖動相互影響。這批發射完畢後，在將原來充作隔離車的發射車導彈起豎，進行第二輪發射。可見鐵路機動發射能力力不亞於彈道導彈潛艇。

  正是由於彈道導彈鐵路機動發射的巨大威懾，一些國家都嘗試這種部署。由於彈道導彈鐵路機動發射具有巨大威懾力，除米國和熊國外，歐洲一些有核國家亦都嘗試這種部署。

  ‘死亡列車’裝備軍隊後，這種世界上獨一無二的武器系統讓整個西方世界都感到了震驚，尤其米國更是談之色變。

  在米國人看來，這些神秘的導彈列車有著不亞於彈道導彈的強大威懾力。

  由於‘死亡列車’外形上與普通貨運列車十分相似，所以，‘死亡列車’在經過嚴密的偽裝後與民用列車幾乎沒有什麽兩樣。

  對於米國情報機構來說，一旦出現核危機，要想在對方境內每天數千輛普通貨運列車中判斷哪些列車上裝載有隨時可以進行致命打擊的洲際彈道導彈發射系統，根本就是一個“不可能完成的任務”。

  更讓米國頭疼的是，對方境內四通八達的鐵路網為導彈列車提供了廣闊的機動空間。通常情況下，一列導彈列車一晝夜的機動距離可達1000公裡，要想始終保持對這列火車的跟蹤監視，就必須同時動用300顆左右的偵察衛星，而這顯然是完全不可能的。

  今天因為米國的異動，這些令全世界都談之色變的‘死亡列車’再一次啟程了，相信奧黑馬一行人要是知道了這個消息之後，臉上的神色絕對會很是精彩！

  ps：

  注：謝謝上帝也愛看、我與孤獨相伴兩位大大的評價票支持，謝謝！

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