学霸的军工科研系统 第1046章 反隐身能力

原本，随着飞机平安降落，塔台中自然而然地爆发出了一阵欢呼声。

除了必须留在岗位上的部分指挥岗位以外，多数人已经准备下楼迎接试飞团队凯旋。

但随着王晓模这掷地有声的一句话，原本还有些嘈杂的大厅里，几乎瞬间就安静了下来――

世界最强，没有之一！

总结出来就是这么简简单单八个字，但却足够所有人回味许久……

甚至是回味半生。

最近几年，华夏确实在多个领域都取得了明显的提升。

但毕竟起点实在太低，而且把技术落实到项目上还需要一个相对漫长的过程。

因此，尽管已经有部分成果达到了世界领先水平，但具体到产品上面，即便是涡扇10，或者歼10、歼11这些最顶尖的型号，也都只能算是“达到世界领先水平”。

就是跟别人处在伯仲之间。

诚然，对于十年之前才定型量产歼7E的华夏来说，能跟别人共享“世界领先”这个头衔，也已经是巨大的飞跃。

但终究还是不如今天这样简单直白。

那句“跟别人比没意思，要超就超美国！”言犹在耳，如今已经在航空系统这边提前实现了。

不仅如此，常浩南主持开发的数据链和空中指挥系统，也将空警2000这个型号原本的一点点缺憾彻底补齐……

如果非要说哪里还有点可惜，那就只有因为时间表的限制，没能用上目前正在如火如荼测试当中的光控相控阵体制……

这个，就只有等下一代预警机再说了。

而在王晓模对面，前来视察首飞情况的乔晨青也是被前者的坚决震住了一瞬间：

“综合性能最强的预警机……”

他口中轻声念叨了一遍，接着重新转过头，看向已经完成减速，正在跑道上缓缓驶向滑行道入口的2000-01号机。

乔晨青这一代军人，可以说人均琢磨了大半辈子要如何以弱胜强。

中间条件最艰苦的一些年，所考虑的甚至是如何用只有机炮的歼6去对抗三代机。

曾几何时，就连“导弹化”都好像是遥不可及的梦想。

如今突然拿到一种比所有假想敌都更强的装备……

一时间甚至让人感到有点无所适从。

“我记得立项那时候，写着的有效探测距离是450km？”

以乔晨青的职位，不适合在这种时候表现得过于矫情。

所以只好把话题转移到技术层面上来。

“那个数字……其实不太重要。”

王晓模一边往门外走一边解释道：

“您知道，实际作战中，目标的相对高度、方位、RCS、运动趋势……这些都会影响雷达的探测效果，而我们的空警2000采用相控阵体制，加上C波段和L波段的双面阵，基本上可以最大限度地应对所有不同种类的目标。”

“就算是隐身飞机，因为重点的优化方向也是X波段，所以在面对L波段这种相对低频的雷达时，也会更容易被探测到。”

这一点，可谓是敲在了乔晨青最关心的要害上。

2003年这会，YF22的试飞已经进入了最后阶段。

作为一种冷战末期开始研发的型号，ATF并未沾染太多90年代以来美**工项目的拖沓陋习。

明眼人都能看得出，最多再有两三年，F22就将会正式量产了。

而到那时候，刚刚获得第三代战斗机没几年的华夏空军，又要陷入与对手出现代差的情况。

尽管F22的采购量一砍再砍，已经从最开始的预计四位数到如今的200左右。

但隐形飞机，毕竟还是质的区别。

前些年巴尔干打下来那架B2，在外人看来可能是象征着隐形飞机的末日。

但了解内情的人才会知道，那个战果背后有多少极端的巧合以及新技术。

反而证明了隐身飞机的价值。

所以，当听王晓模说到反隐身的时候，乔晨青几乎当即就走不动道了：

“那就是说，即便美国人的F22正式服役，我们也有办法应对咯？”

这个问题，就不太好回答了。

以至于前者都迟疑了一下：

“嗯……只靠单一手段的话，面对隐身飞机还是会有隐患，至少L波段的探测精度不够，而且由于天线物理尺寸的限制，也很难装在战斗机上面，最好还是能实现多平台、多探测源的复合侦察，正好也是数据链能够发挥作用的领域……”

这个时候，走在旁边但一直没说过话的常浩南也接着补充道：

“而且退一步讲，就算我们能靠现有的技术发现隐身飞机，但隐身也只是第四代战斗机诸多优点当中的一个而已……您应该见识过，第三代战斗机在面对第二代战斗机时的全方位优势，这个道理是一样的。”

“反隐身技术只能缩小优势，但要想真正对抗第四代战斗机，那只有让我们自己也装备四代机才行。”

“我们也装备四代机啊……”

乔晨青背过手去，双眼目光深邃地望向天边，仿佛正幻想着那里有一架涂着八一军徽的第四代战斗机在飞行。

政工出身的他之所以能够代理空军司令员，很大程度上是由于前任刘尧顺的身体情况突然恶化。

考虑到年龄因素，很可能过不了几年就会退居二线。

因此，乔晨青心里觉得，自己大概率是无法在任上看见华夏四代机服役的那一天了……

……

首飞成功，只是漫长测试阶段的开始。

正所谓，首飞难，定型更难。

由于空警2000与空警200在气动结构和机载设备层面的差距太大，因此很难参考后者研发过程中的相关经验。

很多东西都需要重新开始。

其中最特殊的，自然就是常浩南负责研发的那套指挥系统。

这也是空警200和空警2000之间最本质的区别――

前者只是把一部雷达搬到了天上，具体的作战指挥和决策下达，还是需要由地面指挥所或者一线战斗机来完成。

后者则是集合了侦察、指挥、控制、通信等多种功能的、真正的空军作战中心。

二者的级别也存在巨大不同。

实际作战当中，空警200上面只需要一名少校或中校级别的军官负责对信息的上传下达。

但空警2000上面则可能需要一名师级指挥员，以保证在整片空域内都拥有最高权限。

因此，在镐飞集团对飞机本身开展高密度试飞的同时，常浩南所带领的团队，也用最快的速度，完成了机载指挥系统的软件设计。

在步骤上，软件项目和硬件项目没有太大区别。

也要分成原理验证、技术验证、工程验证……等等过程。

唯一不一样的可能只是，由于代码可复制的特性，所以不需要额外搞一个生产定型而已。

而目前的指挥系统，就是处在原理验证向技术验证过渡的过程当中。

为了尽快实现这一过程，常浩南在不改变软件底层逻辑的情况下，把系统内可用节点数量从成品软件计划当中的最多200个缩减到了20个，以加快开发进度――

反正本轮只是技术验证，并不要求完全还原实际使用当中的情况。

20个目标怎么也足够了。

得益于这次简化，在首飞仅仅二十天后，空警2000的指挥系统就以Alpha测试版的形态被安装到了原型机上面。

这也意味着，该型号在功能上真正达到了完全状态。

那么下一步，自然就是和作战飞机一起，进行机载设备层面的测试……