大明：吃貨航海記 第一十章 為了吃，準備造船！

確實有些貴了，8000兩銀子不是小數目，不是中小家族能拿的出來的，家產10萬兩銀子以上的大家族，才能輕松拿出來，每年也才能賺到上萬兩銀子，這樣的家族一府之地也不過兩掌之數吧?

何易詠擠著眼睛笑道:“看似貴，實則兩個月就能回本，這樣算下來也就不貴了。

再說，配方賣給您了，您可以自產自銷，也可以將配方轉手賣給外地好友嘛，外地好友不與您競爭，這麽一轉手，立刻就能收回成本，多賣於幾位外地好友……您說是吧?”

鄭柳洲愕然，驚喜問道:“還可以轉手賣配方?不會惹惱那位嗎?”

何易詠笑道:“放心，肥皂和粵之爵酒只是小玩意，人家不甚在意。”

好一個小玩意！

肥皂和高度酒任意一種，都能助一個家族發展為一府之地排名前幾位，興旺數百年的豪門大家族！

但確實是小玩意，產業規模不宜太大。

鄭柳洲拍案叫好:“好！不貴！一點都不貴！此事就麻煩賢侄從中斡旋，助叔叔買到配方，叔叔感激不盡！

那位若有任何需要，任何差遣，隻管喻示，在下必定盡心竭力！”

看吧，不管多貴，別說物超所值，只要能把成本轉嫁到他人身上，無限套娃，不管多貴都不貴！

何易詠沒啥家族勢力，宗族家族團結一心，使出全力，也只能抱團應戰，連那些大家族大勢力的試探攻擊都大概率勝不過。

所以隻敢少少造一點，賣一次配方，窩在一縣之地都會戰戰兢兢，低調發財。

人家鄭家有實力，有勢力，隨隨便便就能守住肥皂產業和高度酒產業，甚至更大，更賺錢的產業，合該人家賺大錢，越賺越多。

“承蒙鄭叔叔看的起，小侄一定盡心辦此事，鄭叔叔放心，五天至十天給您準信！”

“那就有勞了，來，叔叔敬你一杯！”

“不敢不敢，該小侄敬您。”

酒宴結束，賓主皆歡，去勾欄聽曲，陳老板請客。

回到家後，何易詠給鐵匠銅匠木匠下訂單，之前造過的水車主要傳動部件、攪拌機、高度酒蒸餾器、除雜過濾設備再造一套，自己畫一套圖紙，寫一套配方和生產工藝，準備好交易。

“大伯，都說爺爺當年出過海，跟誰出海的?在船上做什麽?”

存款有9100多兩銀子了，估計夠造一半海船的資金了，何易詠一直對辣椒、西紅柿、小龍蝦等美洲原產美食物種念念不忘，想早幾年開始打算，等十五六歲以後造船出海，去美洲尋找原產美食物種。

因此向大伯何寶柱打聽爺爺當年的事，打聽造船需要多少資金，需要準備些什麽。

爺爺當年出海的事家族裡捂的挺嚴實，只知道出過海，跟誰出海的，在船上做什麽，去過哪些地方，一概不知，只知道帶回來幾十兩銀子，回家沒兩年就去世了。

大伯何寶柱想了下道:“罷，牛仔比你爺爺更有出息，你爺爺的事給你說了也無妨，不要在村裡到處說就是。

你爺爺啊，當年跟著三寶太監鄭大人出過海，是鄭大人麾下一艘福船的操帆手，趕上最後兩次下西洋，去過佔城、暹羅、滿剌加等國。”

“大伯，當年爺爺操帆的福船有多大?多長?多寬?”

何寶柱一幅憶往昔的樣子，邊回憶邊道:“據你爺爺講啊，那福船可大了，和一座山一樣高！和咱們村一樣大！也就比寶船小一點。

好像是兩千料的大船，長十六丈，寬六丈，高十來丈！”

古代料這個計量單位何易詠沒搞清楚，兩千料的船不知道排水量有多少噸。

按大伯這個數據計算，換算過來就是長50米左右，寬18米左右，高30來米，可能加上桅杆才這麽高。

這麽大的船，排水量不得1000噸?

這長寬比，也太寬了吧?

至於鄭和寶船長44丈，寬18丈的說法，所有人普遍認為不可能這麽大，排水量都上萬噸了，木船材料強度有上限，造不了那麽大。

爭議理由很多，古人描述數據時喜歡誇大和大概描述，飛流直下三千尺、繳獲無數等就是例子。

何易詠認為明朝沿用周禮，文人喜歡使用周朝的禮儀與度量衡。

記載鄭和寶船數據的文人沒有用明丈記載，用的是周朝更短的周丈記載，周丈一丈才兩米出頭，具體忘了，隻為更誇張霸氣一些。

這樣算的話，鄭和寶船長100米上下，寬40米左右，排水量5000-6000噸比較合理實際。

“大伯，這麽大的船，能裝多少斤貨?造一艘得多少銀子?用多少木材?造出來能用多久?”

何寶柱道:“聽你爺爺講，能裝110余萬斤，造這麽一艘船，得三四千兩銀子！

用多少木材不知道，用料一般，工匠技藝一般，造的一般的話，船造出來只能用三五年，用料講究，工匠技藝高超，造的用心的話，船造出來能用二三十年。”

一噸一千千克，等於1675.6明斤，110余萬斤，等於660噸有余，排水量1000-1100噸的船，正好能載貨660噸。

造一艘排水量1000噸的木製帆船，才需要兩三千兩銀子?這麽便宜?我還以為需要兩萬兩銀子呢！

何易詠再問一些問題，大伯說的不太詳細，只能參考個大概。

何易詠對明朝的船有些了解，鄭和下西洋時期的船長寬比很小，只有2.5比1左右，有能力建造排水量好幾千噸的巨艦。

長寬比越小，船航行起來越穩定，左右橫搖的幅度越小，航速也越慢，長寬比越大，航行起來越不穩定，航速越快。

之後明朝海禁，清朝閉關鎖國，寶船幾乎沒有得到後續發展，因偷摸出海貿易的海商的用船需求，福船得到暗地裡的後續緩慢發展，長寬比發展到3比1，4比1，5比1，能造的船噸位越來越小。

甚至質量也越來越差，明末海商偷摸出海一次能賺好幾萬兩，甚至十多萬兩銀子，造船成本不高，海運風險很大，數年出一次海，出海一次，能吃一輩子。

所以很多海商用便宜的松木造船壓低成本降低風險，出海遠洋一兩次，歸來時船已經被修補的不像樣，用一兩次就廢了，扔了不要了，省的被海防官兵查到。

大航海時代前期歐洲的船長寬比同樣很小，只有2.5比1左右，噸位更小，只能造數百噸的船。

之後歐洲人航海獲利頗多，造船業得到迅猛持續發展，本土的近海船不知道。

遠洋船因為航行的實在太遠，必須用好木材，建造的更結實耐用，加上要防海盜，大多建造成更堅固的武裝商船，排水量越來越大，造船技術越來越先進。