2003：从外贸开始 第635章 你要这么多？

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一个座椅，一个方向盘，两个轮子，用电池来驱动，这就是老头乐的基础。

这年头但凡装块电池，都叫新能源。

做老头乐倒也不是单纯的为了赚钱，而是让尉来能够正儿八经的挂上新能源的名头，另外指不定运气好还能拿下一张新能源牌照呢。

这东西现在管控可不严，众肽那种七改八改的混电车型都进了新能源目录。

老头乐属于低速电动车市场，实际就是按普通电动车的标准的设计的四轮就行了，按闪驰科技目前的技术完全能够达到。

要知道奥运会期间，闪驰还给奥组委提供了25辆四轮电动车呢。

技术上来说已经是成熟了，生产起来完全没有太大的困难，另外再说闪驰的三轮电动车卖得其实也是不错的。

现在檀锦程想的是把这个老头乐的业务放在闪驰科技名下还是尉来汽车名下。

放在闪驰科技名下能够带动公司股价，放在尉来汽车名下，那就有可能拿下新能源牌照，新能源的牌照对于闪驰科技来说没什么用。

另外就算是两家公司合资的话，那也要有個主次之分。

“新能源的话是一个大投入啊，加上燃油车，檀总还真是野心勃勃啊，看到檀总就像是看到我年轻时的样子。”

李先进也有点感慨，他们当初年轻的时候又何尝不是野心勃勃想要干一番大事业，要不然也不会辞职下海了。

虽然两者的发家方式不同，但论到初心差不多都是一样的，都是想干一番事业。

“也还好，慢慢来，投入这个也不是一次到位，咱们还有时间嘛。”

现在做汽车产业对比起新能源全面成长起来的环境有一个好处就是可以持续性的投入，不需要一次性拿太多的资金下场。

你胆子要是大的话，一两个亿就下场干都没事，左右自主品牌目前真正成长起来的也就那么几家，很多地方ZF为了搭上汽车产业链，都是给地给政策。

新能源时代全面来临之时，虽然这些政策也有，但对于厂商的资质审核就要严格多了，你自己没钱想开干那是不可能的。

顺带着因为竞争的加剧，为了在市场立足，投入更是成倍的加剧。

一次几十亿，上百亿的投资更是屡见不鲜。

“哈哈，也是，那行吧，那就祝檀总生意兴隆了，我就先回去了，等咱们两边的团队谈好之后，到时候就报批证监会。”

“吃过饭再走吧？”

“不了不了，机场吃一样，省得到时候急急匆匆的。”

按照北方的生意经，自然是吃吃喝喝的，但是到了甬城之后，李先进发现檀锦程的生活实在是简单，甚至说有些无趣。

酒宴接待是有，坐陪的人也比较高级，但是他本人确实跟圈子里的传闻那样，酒量奇差。

另外闪驰集团以及北仓地区的行事风格跟东北真的不同，相当的干练，不需要过多的酒宴就能够把合作计划给定下来了。

谈判的时候从来不像他们那样中间停下来去喝顿大酒的，都是在办公室里吃快餐解决，包括这边的ZF官员也是如此。

节约了时间不说，还尽最大可能的保密。

这一点确实是值得他们学习的，另外今后跟尉来做生意这方面也要注意一点，作为乙方多少还是要跟着甲方的节奏来的。

檀锦程伸手握道：“那行吧，时间太紧了，怠慢李总了，下次有机会来的话一定请您去我的家里吃顿便饭。”

李先进也伸出手笑道：“没问题，也欢迎檀总来单东做客。”

三天近距离的接触，他是真的有点欣赏这名年轻人，工作上非常的专注，同时在公司的威信也非常高，带着他去车间参观的时候底层员工都很喜欢他。

知识面也很广，很多汽车相关的都能聊上几句，从这一点就能看出，以他高中文凭的学历经验来看，平常应该也有在努力学习的。

另外今天在展会现场的控场能力，也让人刮目相看。

而让李先进最为欣赏的一点则是，小小年纪的他已经懂分有钱一起赚，懂得分润利润给合作伙伴，这一点或许就是他成功的关键吧。

作为企业家或者是商人来说，谁都知道把自己的合作伙伴搞得多多的，对手搞得少少的才是最好的结果，但在利益面前又有几个人忍得住呢。

“檀总接下来要去哪里，能问一下吗？”

“我大概还在沪市呆一天，后面的话会去一趟永康；李总放心，具体的合作细节我会让我的秘书跟进的，不会耽误事儿。”

这说的是曙光汽车的停牌，曙光汽车停牌很是突兀，李先进是用了一点手段的。

但这种停牌指定不能持续太长的时间，证监会不会允许曙光汽车像长风集团那样的长期停牌。

“那就好，那我就让我们那边也加加班，尽快把这事儿搞定，争取早一点得到证监会的批复。”

“好的，没问题，那我也就不留李总您了，咱们保持联系。”

用非核心业务换取第二大股持有公司的订单业务，另外还有现金，总体来说对于曙光汽车的长期发展是有利的，8000万元的现金能够给曙光汽车带来很大的腾挪空间了。

檀锦程要去永康自然是找应建人。

跟众肽的合作已经没有之前的那么亲密无间了，无论如何尉来刚成立的时候确实打过众肽北仓工厂的主意，也传到了一些风声到应老板的耳里。

说是一点芥蒂都没有，那指定是不可能的。

按应建人现如今的处境，他是想把北仓工厂卖给檀锦程，这样一方面可以释放姐夫的工作量，另一方面也能够缓解集团公司的资金压力。

菲亚特这笔收购，真是亏得太多了。

按照众肽北仓分公司当初的股权以及注册资本设立，当时众肽是按照4亿估值来设立的，众肽实际还出了6000万元的资金投入。

目前众肽持有北仓公司49%的股份，按当时的估值价值是1.96亿元。

老实说，在檀锦程看来，当时这个估值有点过高，以众肽现有的发展，北仓区这笔投资说不上亏，但起码是没赚。

按照檀锦程的想法，他是想通过租赁的方式拿下众肽北仓工厂的，现在买太亏了，未来几年等众肽混不下去了，到时候可以低价收购。

就是不知道众肽愿意不愿意。

从应建人话里的意思，檀锦程感觉出他应该是倾向于直接把股权卖掉的。

送别李先进之后，檀锦程从另一个方向悄悄的出了展馆。

还有一些记者在找他，檀锦程近期很少接受采访，今天虽然是集体访谈，但时长不短，这样的机会很是难得。

有一些机灵的记者，想趁着现在散了，看看能不能再堵着檀老板提几个问题，如果运气好能答应一场专访那就是赚大了。

檀锦程上一次接受专访，还是过年期间老家的电视台。

“走吧，去三菱。”

来沪市了，肯定得去三菱看看，甭管长泽裕在不在都得去转一圈，指不定能捞几个人回去呢。

尉来汽车最近特别的缺人，尤其是专业设计方面。

跟长泽裕接触过一段时间，檀锦程感觉小日子的企业还算不错，如果不拿有色眼镜去看他们的话，三菱在日企里真是对我们帮助很大的一家公司。

同样是对于技术抠抠搜搜，也同样防着我们，三菱的话相比其他企业要大方不少。

檀锦程这一次来是想找长泽裕聊聊发动机相关零部件采购问题的，关于采购量以及价格问题想找长泽裕聊聊。

一辆汽车的成本说起来控制也是比较难的，另外从利润率来算，汽车的利润率也不高，制造商一般能做到10%左右的利润就算是很不错了。

按初略的计算，一辆售价10万元的车子，出厂成本能做到8.5万元，就已经是非常牛逼的了。

不同的企业由于成本控制方式的不同其成本都会有些不同，尉来汽车初期的成本控制谈不上多好，核心零部件还是跟闪驰的第一辆车一样，由檀锦程亲自把控。

汽车的盈利模式比较特殊，大部分车企是做不到卖一辆赚一辆的，总体需要一个多少盈利平衡点。

对于新兴品牌还有入门级汽车产品来说，由于知名度等等原因，前期需要通过小规模销售来测试产品的质量和可靠性，同时也要积累一定的用户和市场反馈，为后续扩张做准备。

一般来说，初期的销量可能会比较低，几百甚至几千辆都可能。

在檀锦程看来众肽的梦博迪朗几个月以来没卖出去多少，但是在应建人看来，还能救一下，如果一年能卖出去1万辆，甚至是于5000辆，他都不会轻易放弃这个车型。

檀锦程就不一样，他的野心很大。

悦驰A1正式的销售应该是从2010年初开始计算，2010年第一个自然年，檀锦程对于悦驰A1的销量是剑指5万辆！

因此，当檀锦程在跟长泽裕商量需要向三菱订购6万套2.0L汽油发动机之时。

长泽裕的第一反应就是：“你疯了？你要这么多干什么？”

檀锦程笑了笑：“我当然没有疯，我只是对我们的产品有信心。”