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重回九零下岗潮,我带着全厂发家致富 第897章 问题不小

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作者:文屹 分类:其他 更新时间:2026-02-16 07:33:18 来源:源1

第897章问题不小(第1/2页)

程时暗笑:“我还在想,你们什么时候才会提这个最常见,最要命的问题。”

宋怀瑾:“这么严重?!”

战士一指身后不远处:“就是那架x0234。”

大家一起走过去看,然后暗暗倒吸冷气。

蒙皮翘起,铆钉眼看就要掉了,还好及时送来,不然在半空中蒙皮被完全撕开后果不堪设想。

程时:“既然经常发生,你们有没有统计过蒙皮划伤的位置,形状,深浅和尺寸,还有锚定松动的主要位置?”

战士们面面相觑,每次接任务的人都不一样,还真没有人统计过。

程时说:“现在统计也来得及,以后尽量在接到需要修理的飞机后就立刻进行统计。这不单单是为维修改进这款直升机积累原始数据,也是为后面我们自己设计制造直升机积攒实践经验。”

排长要三个班长去统计。

这边程时已经开始围着一架待修的直升机转圈了。

他把这里待修的十几架都看了一遍,心里大概有数了。

等到他走回到刚才按个位置,拍张也统计完了。

专家们逛了一圈也都回来了。

排长朗声说:“送到我处报修的蒙皮划伤共计一百五十一处,其中集中五十七处在机头、三十三处在发动机短舱、二十六处机身下侧、十二处在尾梁等迎气流面,八处在气道,剩余散落在其他部位。主要为密集的线性或点蚀划伤,”

“黑鹰蒙皮为两毫米厚2024铝合金,划伤深度超0.3毫米会降低抗疲劳强度。所以送到我处修理的都是深度0.3毫米以上的划伤。”

“铆钉松动多发生在蒙皮拼接处、迎气流面铆钉群。百分之九十都是。”

程时微微点头:“合理,碎石撞击会引发蒙皮高频微振动,导致铆钉与蒙皮的配合间隙增大,铆钉杆疲劳变形,直至铆钉头脱落。而且蒙皮划伤降低表面光洁度,气动阻力增加;铆钉松动导致蒙皮贴合不严,强气流灌入形成局部涡流,进一步加剧蒙皮振动与碎石撞击,这样就形成损伤、振动、更严重损伤、更严重振动的恶性循环。”

程时从身上拿出笔和纸,在旁边桌上开始画图,三笔两笔就勾出了直升机外形。

一边画一边说:“我们要采用主动防护。就是在迎气流面加装抗冲击防护层,从源头上减少碎石撞击损伤。因为风向多变,所以迎气流面的概率,可以从现在受损最多的区域来判断。”

“这个防护层要选择轻量化、高硬度的,比如铝合金硬铝片、丁腈橡胶复合板,加工成精密防护件,保证防护层与机身贴合,不破坏气动布局,不会大幅增加机身重量。这个防护片也要分部位假装不同材料的。比如机头和发动机短舱,这个重灾区就要用强度最高的铝合金。特别是机头下方的防护层要做成流线型导流板。引导气流向上偏转,减少气流裹挟碎石直接撞击机头下侧蒙皮,降低碎石撞击频次。”

宋怀瑾问:“哪一种铝合金?”

(本章未完,请点击下一页继续阅读)第897章问题不小(第2/2页)

程时;“7A04高强度铝合金硬铝片。这种材料现在已经很成熟,有三四个冶炼厂都能造出性能极佳的产品,足够比较挑选性价比最高的。以后也能有备用厂家。”

“然后在防护件与蒙皮之间加装厚丁腈橡胶缓冲垫,既能吸收碎石撞击的冲击力,避免硬铝片与蒙皮直接接触产生摩擦划伤。只要加工足够精密,防护件的安装定位孔可以与蒙皮铆钉孔精准对位,无需额外打孔损伤蒙皮。我们以后设计国产直升机的时候可以直接把防护层考虑进去。”

“如果是机身下侧和尾梁这种次重灾区,就选用丁腈橡胶做表层,尼龙板做芯层的复合板,橡胶层耐磨、抗冲击,尼龙板保证结构强度,重量轻且柔韧性好,能适配机身曲面。”

宋怀瑾:“具体那些企业可以生产符合要求的材料呢?”

程时转身把自己随身携带的包打开,拿出一本比杂志稍微厚的册子,翻了翻,报了几个企业名字。

然后马常胜就过来顺势把那本东西拿过去了:“这是啥,你不是说很厚一本吗?”

程时:“这是精简版,我把我做机床需要的厂家专门的摸底情况提炼出来,专门做了一本。”

马常胜:“好家伙,你既然带着,都不吭声。幸好今天发现了,不然到了高原,条件有限,压根复印不了。”

他转手就给了葛厂长。

葛厂长在这里熟人多,立刻找人复印去了。

宋怀瑾派人去盯着,说要两份。

平时这几个厂长勾心斗角暗中较劲,这会儿却配合得出奇默契。

周安宇为他们打掩护,吸引程时的注意力:“你接着讲。”

程时只能接着说:“复合板防护件的成型模具要用四轴数控精密机床进行加工,确保精度。通过模具将复合板压制成与机身下侧、尾梁匹配的曲面,保证贴合性;如果担心橡胶的耐久性,可以粘胶和卡扣双重固定。实现防护件的快速拆卸与更换,场站维护起来就会很方便。”

“粘胶选用航空级环氧树脂胶,卡扣固定在蒙皮铆钉处,不额外损伤蒙皮。”

“厂家.......”

他看了看自己空空的手,说:“那一本上也有。”

宋怀瑾说:“这样改造会不会破坏了气动型面。”

毕竟这事以前没干过,而且弄巧陈卓,损失巨大。

程时:“是,所以在加装防护件后,要用接触式测头检测机身整体气动型面,对凸起、缝隙处进行精密打磨修正,保证防护层与机身过渡顺滑,这样一来气动阻力不会比出厂时增加,甚至会因为减少蒙皮划伤的表面粗糙度,小幅度减小。”

刚才提出蒙皮被碎石擦伤的那个士兵举手。

程时示意他说话。

那位士兵说:“可是我们发现擦伤的位置不止是这两个。其余区域虽然少见,但是也会造成不同程度的伤害。多次反复擦伤一个位置,叠加起来也很严重。”

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