大明：吃貨航海記 第一十六章 傳授知識

鄭柳洲:……

他兒子:……

全都傻眼了，不敢置信一個十歲小孩，把雄壯的中年人推飛了！

本想試試這孩子膽氣，看會不會被嚇尿，沒想到他竟然這麽強！

笑話，10點體質可不是白加的，舉重力估計有四五百公斤以上，小小推飛一下成年人還不輕松?

何易詠反應過來，尷尬地扶起他兒子，燦笑著賠罪。

胡師傅驚奇地問道:“仔子，你力氣怎麽這麽大?”

何易詠尷尬地道:“小子從小立志要出海，所以從小打熬力氣，鍛煉身體，力氣大了些，沒有途徑學武學，只有些傻力氣，嘿嘿……”

胡師傅無語又敬佩:“這……老頭子活了這麽久，從未見過如此執著於出海之人，更何況還是個仔子，竟然從小為了出海而打熬力氣！

好好好！

既然你如此執著要造船出海，求到老頭子這裡，老頭子就幫你一把，以後需要什麽幫助指教，隻管來找老頭子！”

“多謝胡師傅！”

“多謝胡爺爺！”

鄭柳洲行禮拜謝，何易詠跪下給磕一個。

鄭柳洲請求道:“胡師傅，徐聞港有造船大木，晚輩和義子打算過完上元節後，去徐聞縣采購一些大木，到時還請胡師傅相助長眼。”

胡師傅點頭道:“好，沒問題，上元節後你們來接老頭子，一起去挑一些好木材。”

義父子倆感謝，告辭回去。

路上鄭柳洲道:“易詠，沒想到你小小年紀，竟然有一把子力氣，能把連平兄推飛！”

何易詠憨笑道:“嘿嘿……當時胡叔叔猛的跳出來，兒子不知道他要幹嘛，嚇了一跳，下意識一把推出去，可能用上了全力……”

鄭柳洲搖搖頭，不敢置信:“小小年紀竟然有這麽大力氣，沒有學過武，回頭讓你大伯給你找個武師，跟著好好練練，海上凶險的很，有武藝傍身安全些。”

這裡說的大伯是鄭柳昌，捕頭大人，捕頭大人有些武藝，對武術圈比較熟悉，有人脈。

“嘿嘿……謝謝爹！”

回鄭家鄭柳昌下值後道:“獄裡有個江湖女俠，叫江無燕，江湖人稱無燕劍俠，還有大半年釋放。

之前因打傷了劉家紈絝大少爺入獄，沒犯什麽嚴重的法，過幾天你忙完後接她出獄，會不會教你武技就看你的了。

收服不了，大伯再給你找其他武師。”

“多謝大伯！”

正月十五吃完元宵，逛完花燈會和廟會，這個年就算過完了。

正月十七，義父子倆帶著隨從，3000兩銀子，到城西接胡師傅父子，接上後一起乘船入海，走海路到徐聞縣徐聞港木材陰乾場，采購造船的木材。

這艘船是內河平底渡船，只有十來米長，兩個船家輪換著搖擼，有一張風帆，可以沿著海岸線航行。

鄭柳昌找巡檢司開過條子，拿著這張條子，一路巡檢司和海防衛所不會為難。

但巡檢司的船和海防衛所的巡邏船還挺多，一直被攔住檢查，出示條子，塞一二兩銀子。

“胡爺爺，您開過幾艘船啊?”

“滿打滿算開過九艘，早些年開過兩艘戰船，之後開自己的或東家的福船、廣船，現在該爛透了吧……”

“那胡爺爺，戰船航速多快，福船航速多快，廣船航速多快?”

“當然是戰船航速最快，不僅有風帆，還有數十上百人劃槳，迅疾如風，每時辰可航行50裡。

僅用帆的話，當屬廣船航速快，每時辰可航行近35裡。

福船航速慢一點，每時辰可航行30裡。”

海船龐大，靠人力劃槳的增速不持久，不計算在內。

廣船每時辰航行35裡，一裡500米，一節等於一海裡等於1.852公裡，算下來每小時航速4.8節左右，夠慢的。

排水量三五百噸的船，裝個匹配的100馬力發動機，航速都比廣船快！

廣船比福船長寬比大一些，船體稍微狹長一點，其它方面與福船一樣，所以航速比福船快一點。

“胡爺爺，兩千料的船重多少斤?能裝多少斤的貨?”

“重多少斤?這個只有個大概，不算水手和糧食淡水，算上風帆纜繩的話，大概重75萬斤。

貨不過於輕，不過於重，不過於大的話，能裝80多萬斤，至95萬斤貨，最多裝120萬斤。

不能經常裝太多，傷船，船要是傷著了，很容易扭曲變形，船板崩開，散架，少一些壽命。”

空船重75萬斤，空載重450噸左右。

載貨平均90萬斤，540噸左右，加上補給淡水，2000料的船排水量大概1000噸，之前估算的沒錯。

渡船慢悠悠地航行，無聊的緊，胡師傅慢悠悠地介紹各種船，簡單教怎麽駕駛操作各部位，講各種航海知識，講到哪裡算哪裡，當做消磨時間。

文明資料庫中，自然有各時代的福船廣船等資料，何易詠將胡師傅所言與資料對比。

從教學中何易詠得知，以前對帆船的認知是錯誤的，風帆並不是與船身縱向90度橫著固定住的，而是可以轉動的，風帆最大角度可以轉到縱向中軸線上。

轉動風帆並不是桅杆轉動，而是繩子拉著桅杆上的一根根橫椼或檁條轉動。

風帆掛在桅杆前面，風從船艉吹過來，風帆受風力推動，帶動船向前航行。

一頭綁在橫椼或檁條兩端的繩索在桅杆後面，繩索另一端綁在後方桅杆或船體的下方，甲板上面一點高度，可以調整。

根據風向調整風帆受風角度，繩索向左松一點，橫椼或檁條帶著帆面順時針轉，接受右後方的來風，同時繩索左邊收緊一點。

繩索向右松一點，向左緊一點，橫椼或檁條帶著帆面逆時針轉，接受左後方的來風。

還有中式船竟然可以有升降尾舵技術！

給舵杆上設計支撐耳，給船艉設計高度不等的舵杆支撐固定位，使用吊裝技術將沉重的舵吊起來，放置在需要的合適的舵杆支撐固定位上。

水淺時尾舵升高一點，避免尾舵擱淺，與海底碰撞損壞。

水深時尾舵放低一點，尾舵入水面積更大，轉向效率增加。

當然這個功能造船時可以有，也可以沒有，多用在中大型海船上，中大型海船轉向困難，可以提高不少轉向效率。

但中式舵的操縱方式仍然是橫杆操縱，沒有圓形轉向舵盤，有省力滑輪，船越大轉舵越吃力。

一根固定式，或兩根活動式水平橫杆，與舵板的舵杆相連。

一根固定式操縱橫杆，操縱橫杆向左轉向，舵板就向右轉向，船就向右轉向。

兩根活動式操縱橫杆，操縱橫杆向左轉向，舵板就向左轉向，船就向右轉向。